小米汽车最大供应商

小米汽车的供应链体系呈现多元化布局，涉及电池、智能驾驶、底盘结构等多个核心领域。从目前公开信息来看，** 宁德时代（CATL）** 是小米汽车最核心的供应商之一，其在电池领域的深度合作和技术投入使其成为供应链中的关键角色。以下是具体分析：

宁德时代的核心地位
宁德时代为小米 SU7 系列车型提供三元锂电池（如 101kWh 版本），并合作开发 800V 高压快充技术和 CTB 一体化电池技术，将电池体积效率提升至全球领先的 77.8%。在小米 SU7 Max/Pro 等高性能车型中，宁德时代的三元锂电池占据主导地位，其高能量密度（支持续航超过 1000 公里）和快充能力（15 分钟补能 500 公里）成为产品竞争力的关键。
- 技术协同：宁德时代与小米联合研发的麒麟电池包，采用电芯倒置技术提升安全性，并通过三热源逐级聚能热管理系统解决低温续航痛点。
- 订单规模：2025 年 Q1 宁德时代净利润同比增长 12%，其中小米汽车订单贡献显著，预计其在小米供应链中的营收占比超过 20%。
比亚迪弗迪电池的补充作用
比亚迪旗下弗迪电池为小米 SU7 标准版及部分入门车型提供磷酸铁锂电池，主打成本优势和安全性。例如，SU7 标准版搭载的 73.6kWh 磷酸铁锂电池即来自弗迪，续航覆盖 668-830 公里。但在高端车型中，宁德时代仍占据主导。

拓普集团：底盘系统龙头
拓普集团为小米汽车提供空气悬挂、底盘结构件等核心部件，单车价值量达 1.25 万元，是供应链中金额占比最高的供应商之一。其一体化压铸技术（如 9100T 压铸机）帮助小米汽车降低车身重量 17%，减少焊接点 840 处，显著提升生产效率。
- 合作深度：拓普集团不仅是硬件供应商，还参与小米汽车的底盘调校和轻量化设计，例如为 SU7 Ultra 开发碳纤维后地板。
北汽模塑：车身装饰件主力
北汽模塑（模塑科技参股 49%）为小米汽车供应保险杠、防擦条等车身装饰件，市占率超过 30%。其产品适配新能源车型轻量化趋势，2025 年配套份额有望提升至 40%。

高通：智能座舱与芯片支持
高通的骁龙 8295 芯片是小米 SU7 智能座舱的核心，采用 5nm 工艺，AI 算力达 30TOPS，支持五屏联动和语音大模型交互。该芯片在中国智能座舱市场占有率达 67%，为小米汽车的生态互联（如 MIUI Auto）提供底层支持。
- 未来合作：高通计划 2025 年二季度量产支持城市导航辅助驾驶的 SA8620P 芯片，小米汽车可能成为首批搭载客户。
英伟达：自动驾驶算力平台
小米 SU7 的智能驾驶系统搭载两颗英伟达 Orin 芯片，综合算力 508TOPS，配合禾赛科技 AT128 激光雷达和 11 颗高清摄像头，实现全栈自研的 BEV+Transformer 算法。英伟达的算力平台是小米汽车高阶智驾功能的基础。
本土企业的生态布局
小米通过投资参股速腾聚创（激光雷达）、黑芝麻智能（芯片）等 13 家企业，深度控制智能驾驶产业链。例如，速腾聚创的 M1 激光雷达探测距离达 300 米，已应用于 SU7 Pro/Max 车型。

汇川技术：驱动电机与电驱系统
汇川联合动力为小米汽车提供驱动电机，联合研发的 V6s 电机转速达 21000rpm，V8s 自研电机转速突破 27200rpm，性能对标特斯拉。其电机在小米 SU7 系列中占比超过 60%。
博世与大陆集团：传统零部件巨头
博世提供 ABS 系统、CDC 减震器等，大陆集团供应加速度传感器和智能驾驶芯片，两者在底盘控制和安全系统中扮演重要角色。
供应链管理策略
小米采用 “金字塔分层管控 + 生态链投资” 模式，通过参股 104 家产业链企业（如宁德时代、速腾聚创）实现关键环节的自主可控。例如，在电池领域，小米自研 CTB 技术并与宁德时代深度绑定；在智能驾驶领域，通过收购深动科技和投资禾赛科技构建全栈能力。

从金额占比、技术依赖度和战略重要性来看，宁德时代是小米汽车当前最大的供应商：

不过，拓普集团（底盘）、高通（芯片）等企业在各自领域的重要性同样不可忽视，小米供应链呈现 “核心环节高度集中，细分领域多元协同” 的特点。随着小米汽车产能扩张（2025 年目标 35 万辆），宁德时代、拓普集团等头部供应商的地位可能进一步巩固。

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