小米汽车的 “大定”（大规模订单）现象是其市场策略与产品竞争力的集中体现。自 2024 年首款车型 SU7 上市以来，小米通过价格策略、产品定位和营销创新，在新能源汽车市场掀起了一轮又一轮的 “大定” 热潮。以下从定义、数据、策略、影响及未来展望五个维度展开分析：
一、“大定” 的定义与行业特殊性
在小米汽车的语境中，“大定” 指用户支付定金（通常为 2 万元）的订单，与传统车企的 “大定”（不可退）不同，小米允许用户在 7 天内无理由退款。这一政策既降低了用户决策门槛，又通过锁单机制（主动锁定配置后不可退）保障了生产计划的稳定性。例如，2024 年 3 月小米 SU7 上市 24 小时内大定突破 88898 台，其中创始版因配置锁定无法退款，其他版本则享受 7 天犹豫期。
二、“大定” 数据与市场表现
- SU7 系列的爆发式增长
- SU7 标准版：2024 年 3 月上市 24 小时大定 88898 台，截至 2024 年底累计锁单超 24.8 万辆，交付超 13.5 万辆。
- SU7 Ultra：2025 年 2 月发布后，10 分钟大定 6900 台，2 小时完成 1 万辆年度目标，1 天内大定突破 1.5 万辆。其价格从预售价 81.49 万元降至 52.99 万元，降幅达 28.5 万元，直接刺激了订单增长。
- 用户画像：SU7 Ultra 车主中，30-35 岁群体占比超 50%，BBA（奔驰、宝马、奥迪）56E（宝马 5 系、奥迪 A6L、奔驰 E 级）车主占比 50-60%，传统豪华车增换购用户占比 80-90%。
- 产能与交付压力
尽管订单火爆，小米汽车的产能爬坡面临挑战。2025 年 4 月交付量超 2.8 万辆，但订单交付周期已延长至 45 周（约 11 个月），部分版本排期至 2026 年。北京亦庄工厂一期产能为 24 万辆 / 年，二期预计 2025 年内投产，届时总产能有望提升至 48 万辆 / 年。
三、“大定” 背后的策略逻辑
- 价格锚定效应
小米通过预售价（如 SU7 Ultra 的 81.49 万元）设置高价值锚点，再以实际售价（52.99 万元）大幅下调，利用 “锚定效应” 重构用户对产品价值的认知。这种策略既传递了 “品牌主动让利” 的信号，又避免了与传统豪华品牌的直接竞争。
- 智能驾驶差异化
小米 SU7 Ultra 搭载全场景智能驾驶系统 HAD 1.5.5 版本，支持端到端自动驾驶，并配备 128 线激光雷达、双 NVIDIA Orin 芯片等硬件，算力达 11.45EFLOPS。尽管近期智驾事故引发争议，但小米通过 OTA 升级和 “智驾保障服务” 强化用户信任。
- 生态协同与渠道布局
小米汽车接入蔚来、小鹏、理想的充电网络，覆盖 102 万根充电桩，并与小米之家融合布局体验店，提升试驾转化率。2025 年 4 月新增 34 家门店，全国门店数达 269 家，服务网点覆盖 79 城。
四、“大定” 对行业的影响
- 冲击传统豪华品牌
小米 SU7 Ultra 的热销直接分流了 BBA 等传统豪华品牌的用户。2024 年保时捷在华销量下降 28%，奔驰、宝马、奥迪也通过降价应对竞争。小米通过 “性能 + 智能 + 生态” 三维驱动，重新定义了 50 万元级豪车的标准。
- 推动智能驾驶普及
小米的 “智驾平权” 策略将高阶智驾功能下探至 20 万元级市场（如 SU7 标准版），加速了 L2.5 及以上智驾的渗透率提升。2025 年行业预计高阶智驾渗透率将超过 20%。
- 供应链与政策支持
小米汽车的供应链涵盖比亚迪（刀片电池）、博世（ABS 系统）等企业，并受益于北京市经开区的消费券政策（最高补贴 1.9 万元）。这些因素共同支撑了其产能扩张和订单增长。
五、未来展望
- 新品布局
小米首款 SUV 车型 YU7 预计 2025 年 6-7 月上市，预售订单已超 3 万辆，60% 用户选择高阶智驾包。此外，2027 年计划推出两款中大型插混 SUV，进一步丰富产品矩阵。
- 产能与交付
随着北京工厂二期投产，小米汽车 2025 年产能有望提升至 48 万辆，预计全年交付量达 32 万辆，超额完成 30 万辆目标。
- 智能驾驶迭代
小米计划在 2025 年实现城市 NOA（导航辅助驾驶）的全场景覆盖，并通过 OTA 持续升级 HAD 系统，巩固智驾第一阵营地位。
总结
小米汽车的 “大定” 现象是其价格策略、产品创新和生态协同的综合结果。通过精准定位年轻用户和传统豪华车增换购群体，小米在短时间内实现了市场突破。尽管面临产能压力和智驾争议，但其通过供应链优化和政策支持，正逐步构建起可持续的竞争力。未来，随着新品上市和产能释放，小米有望在新能源汽车市场占据更重要的地位。
