小米 SU7 与奔驰的关系可以从市场定位、产品设计、性能对比及行业互动等多个维度展开分析：
一、市场定位与产品定位差异
小米 SU7 是小米汽车推出的纯电中大型轿车，定价区间为 21.59-29.99 万元，主打高性价比与智能化体验。其核心竞争力在于小米生态链的深度整合（如车家互联、澎湃 OS 系统）、优秀的续航表现（CLTC 工况最高 800km）以及领先的智能驾驶硬件（双 Orin 芯片、激光雷达）。
奔驰作为百年豪华品牌，旗下车型（如 E 级、GLC）以传统豪华感、机械素质和品牌溢价为核心卖点。例如，奔驰 E 级 2025 年 1 月销量为 12,100 辆，定位中大型豪华燃油轿车，起售价超 40 万元。两者在价格带、目标用户群体（SU7 面向科技爱好者，奔驰面向品牌忠诚度高的用户）和产品理念（SU7 强调 “移动智能空间”，奔驰侧重 “豪华出行体验”）上存在显著差异。
二、设计语言的争议与行业评价
- 设计借鉴讨论：
小米 SU7 的外观设计曾引发 “借鉴保时捷 Taycan” 的争议，但部分观点认为其整体姿态和细节（如大灯、尾部线条）更接近原创。值得注意的是，SU7 的设计团队包括前奔驰德国总部高级外饰设计师仇臻，这为其设计语言注入了豪华品牌的经验。不过，奔驰官方并未对 SU7 的设计提出公开质疑，反而通过宣传视频强调 “好的设计心有灵犀”，暗示行业对设计趋同的包容。
- 空间与实用性：
奔驰高管在试驾 SU7 后，对其后排空间给予高度评价，称其 “令人大开眼界”。SU7 的轴距达 3000mm，后排膝部间隙 105mm，优于 Model S 和标轴宝马 5 系，展现了纯电平台在空间布局上的优势。而奔驰车型（如 GLC）更注重豪华感营造，内饰用料和工艺更胜一筹，但空间灵活性不及 SU7。
三、性能与智能化对比
- 动力与能耗：
- SU7：后驱版最大功率 220kW，百公里加速 5.28 秒，CLTC 电耗 12.3kWh/100km，年能耗成本约 2952 元（民用电价 1.2 元 / 度）。
- 奔驰 EQS AMG：双电机四驱版最大功率 470kW，加速 3.9 秒，但电耗达 20kWh/100km，年能耗成本约 4800 元，且售价高达 156.6 万元。
可见，SU7 在性能与能耗平衡上更具优势，尤其适合日常通勤；而奔驰高端电动车型（如 EQS AMG）侧重极致性能，但成本显著更高。
- 智能驾驶与科技配置：
- SU7：搭载 L2 级 Xiaomi Pilot Pro 系统，支持高速导航辅助驾驶、记忆泊车等功能，硬件包括 11 颗摄像头、12 颗超声波雷达和激光雷达，算力 508TOPS。
- 奔驰 C 级：虽配备 L2 级驾驶辅助，但传感器数量和算力（未公布具体数据）均落后于 SU7，且缺乏高阶智驾功能。
此外，SU7 的智能座舱支持 1000 + 米家设备无感连接，而奔驰的 MBUX 系统更注重豪华交互体验，生态开放性较弱。
四、市场表现与行业影响
- 销量对比：
2025 年一季度，小米 SU7 以 75,869 辆的销量稳居中国中大型轿车榜首，远超奔驰 E 级（33,302 辆）和奥迪 A6L（45,148 辆）。3 月单月销量达 2.72 万辆，接近第二名比亚迪汉的两倍，显示出强大的市场接受度。
- 行业互动：
奔驰对 SU7 的关注体现在高管试驾和设计理念的隐性回应上，而小米则通过引入前奔驰设计师提升产品质感。这种 “传统豪华品牌观察新势力，新势力借鉴豪华品牌经验” 的互动，反映了新能源时代汽车行业的竞合态势。
五、潜在关联与跨界合作
目前，小米与奔驰在汽车领域尚未有官方合作声明。不过，两者曾在电动滑板车领域联合推出过 AMG 特别版产品，但这属于跨界合作，与 SU7 无直接关联。未来，若双方在智能驾驶、供应链等领域展开合作，可能会进一步影响市场格局。
总结
小米 SU7 与奔驰的关系并非直接竞争或合作，而是代表了新能源汽车与传统豪华品牌的差异化发展路径：
- SU7凭借高性价比、智能化生态和纯电平台优势，正在改写中高端电动车市场规则；
- 奔驰则通过品牌积淀和豪华体验，巩固其在传统燃油车及高端电动车领域的地位。
两者的对比不仅是产品力的较量，更是科技公司与百年车企在汽车新四化浪潮中的战略博弈。对于消费者而言，SU7 适合追求科技体验和实用价值的用户，而奔驰仍是豪华品牌信仰者的首选。
