雷军对小米 SU7 的试驾不仅是产品发布的关键环节，更是其造车理念的集中体现。自 2023 年 12 月小米 SU7 发布以来，雷军通过多场景、高强度的试驾活动，从技术验证、用户体验到市场策略层层推进，展现了小米汽车的战略布局与产品竞争力。
一、试驾场景与技术验证
- 极端环境测试：北京至上海 1276 公里冬季续航挑战
2024 年 1 月 5 日，雷军驾驶小米 SU7 从北京出发，全程启用 NOA 导航辅助驾驶，历时 15 小时完成 1276 公里长途测试。此次测试覆盖低温、高速、多充电场景，验证了 SU7 在 - 10℃环境下的续航能力（CLTC 工况 700 公里）和充电效率（两次充电耗时约 15 小时）。雷军特别提到，SU7 的电池热管理系统在冬季表现出色，通过液冷温控技术将电池温度维持在 25℃以上，确保续航稳定性。
- 赛道性能验证：纽博格林北赛道与国内赛道挑战
2024 年 8 月，雷军驾驶小米 SU7 Ultra 原型车在纽博格林北赛道完成三圈测试，获得赛道官方认证。SU7 Ultra 搭载 V8s 超级电机，最大功率超 1500 马力，在上海国际赛车场以 2 分 09 秒 944 的圈速超越保时捷 Taycan Turbo GT，成为该赛道最速量产车。雷军强调，SU7 Ultra 的目标是 “十年内成为纽北最快的四门电车”，并通过闪电黄车身、主动式尾翼等设计强化运动属性。
- 城市道路体验：从武汉到北京的多场景实测
雷军在武汉、北京等城市的试驾中，重点体验了 SU7 的智能座舱和驾驶辅助功能。例如，通过 HUD 抬头显示系统实现导航信息与车速的无缝融合，配合座椅震动提醒提升驾驶安全性；语音交互系统支持连续对话和多指令执行，可联动米家智能家居设备，如 “打开家中空调” 指令能同步调节车内温度。
二、用户反馈与产品迭代
- 早期试驾反馈与设计调整
2024 年 3 月上市前，雷军带领小米高管团队累计完成超 10 万公里路面实测，收集用户对座椅舒适度、车机交互流畅度等方面的反馈。例如，针对用户反映的后排头部空间不足问题，通过优化座椅倾角和车顶弧度提升乘坐体验；针对自动泊车功能的误判问题，推送 OTA 升级优化算法，使泊车成功率从 85% 提升至 92%。
- 市场争议与危机处理
2024 年 5 月，部分用户反馈 SU7 存在高速智驾失灵、自动泊车碰撞等问题。雷军在内部会议中强调 “质量优先”，要求技术团队 72 小时内定位问题根源，并推出 “无忧试驾” 计划：所有试驾车辆配备双冗余传感器，用户可免费体验智驾功能。此外，小米为受影响车主提供每日 1500 积分（约 150 元）补偿，并承诺终身免费道路救援。
三、市场策略与品牌塑造
- 定价策略：对标特斯拉 Model 3
雷军在 2024 年 3 月发布会上宣布 SU7 标准版定价 21.59 万元，较原计划调低 2 万元，直接对标特斯拉 Model 3。他表示：“我们的配置比特斯拉高，但价格低 3 万元，这是对用户诚意的体现。” 此举推动 SU7 上市 27 分钟大定突破 5 万台，2024 年累计交付 13.68 万辆，2025 年 3 月单月销量达 2.72 万辆，稳居国内中大型轿车榜首。
- 生态协同：手机与汽车的深度整合
雷军在试驾中多次演示小米 15 Ultra 与 SU7 的互联功能，如通过手机 NFC 钥匙无感解锁、车载系统同步手机日程等。他提出 “人车家全生态” 战略，计划 2025 年将 SU7 接入小米 IoT 平台，实现车辆与智能家居的无缝联动。例如，用户可通过车内语音指令控制家中灯光、窗帘等设备。
- 长期目标：十年内跻身全球前五
雷军在 2024 年财报会上透露，小米汽车计划 2025 年冲击 35 万辆交付目标，并通过二期工厂扩建将年产能提升至 30 万辆。他强调：“小米汽车不是短跑，而是马拉松。我们将用 15-20 年时间成为全球前五的汽车品牌，核心是坚持技术投入和用户导向。”
四、行业影响与未来展望
雷军的试驾行动不仅为小米 SU7 树立了 “高性能、高性价比” 的市场形象，也推动了新能源汽车行业的技术创新。例如，SU7 的 0.195 风阻系数、8295 芯片车机系统等配置成为行业标杆，倒逼竞品加速升级。2025 年，小米计划推出 SUV 车型，并探索 “硬件 + 软件 + 服务” 的盈利模式，如通过自动驾驶订阅服务、车联网数据变现等方式拓展收入来源。
从北京到纽北，从冬季续航到赛道竞速，雷军的试驾轨迹勾勒出小米汽车的技术攻坚路径。正如他在试驾后所言：“造车是我人生最后一次重大创业，小米 SU7 不仅是一辆车，更是我们对未来出行的承诺。” 这种承诺，正在重塑中国新能源汽车市场的竞争格局。
