小米su7自动挡吗

小米 SU7 全系均为自动挡车型，其动力系统采用电动车单速固定齿比变速箱，无需手动换挡操作。以下是关于其自动挡配置的详细解析：

一、动力系统与变速箱设计

1. 核心技术
   小米 SU7 搭载的永磁同步电机（后驱版）或前感应异步 + 后永磁同步双电机（四驱版），通过单速固定齿比变速箱（也称为 “电动车单速变速箱”）直接驱动车轮。这种设计与传统燃油车的多挡位自动变速箱不同，它取消了复杂的齿轮组，转而通过电机的无级调速实现动力输出，从根本上消除了换挡顿挫，驾驶体验更加平顺。
   
2. 驾驶模式选择
   虽然没有传统意义上的 “挡位”，但小米 SU7 提供了丰富的驾驶模式自定义功能：
   
   • 基础模式：包括运动、标准 / 舒适、雪地等常规模式，可通过中控屏或语音指令快速切换。
   • 自定义模式：支持对加速踏板响应、转向手感、悬架阻尼、动能回收强度等 10 项参数进行无级调节，理论上可组合出超过 16.8 亿种驾驶模式。例如，用户可将加速踏板的灵敏度调至 “激进”，同时将动能回收强度设为 “低”，以模拟燃油车的驾驶习惯。
   
   
3. 换挡操作方式
   小米 SU7 采用电子式怀挡设计，换挡拨杆位于方向盘右侧后方，操作逻辑与传统自动挡车型一致：
   
   • D 挡：前进挡，自动适应车速和动力需求。
   • R 挡：倒车挡，通过摄像头和雷达辅助倒车。
   • N 挡：空挡，用于临时停车或拖车。
   • P 挡：驻车挡，电子手刹联动，停车后自动激活。
   
   

二、不同版本的配置差异

三、与传统自动挡的对比优势

1. 结构简化
   电动车单速变速箱无需液力变矩器、行星齿轮组等复杂机械结构，重量更轻（约 30kg），传动效率更高（超过 97%），同时降低了维护成本。
   
2. 平顺性提升
   由于没有换挡动作，小米 SU7 在加速过程中不会出现传统 AT 变速箱的 “换挡冲击”，动力输出线性且直接，尤其适合城市拥堵路况。
   
3. 能耗优化
   固定齿比变速箱可使电机始终工作在高效区间，配合能量回收系统（支持 3 挡调节），进一步提升续航能力。例如，Max 版在 800V 高压平台下，15 分钟即可补充 510km 续航。
   

四、用户实际体验

1. 驾驶反馈
   根据媒体评测，小米 SU7 的自动挡操作逻辑符合直觉，怀挡设计上手容易，且支持方向盘换挡拨片（用于调节动能回收强度），兼顾了便利性和运动感。例如，在运动模式下，加速踏板响应灵敏，动力随叫随到；而在舒适模式下，动能回收强度较低，接近燃油车的滑行体验。
   
2. 智能辅助
   高配车型（如 Max 版）配备激光雷达 + 双 Orin 芯片，支持高速领航辅助、城市 NOA等功能，进一步提升驾驶便利性。例如，在高速行驶时，车辆可自动识别并超越慢车，同时保持安全车距。
   

五、总结