一、官方信息明确：全系为纯电驱动
从小米汽车官方发布的技术参数来看，小米 SU7 全系采用双电机四驱或后置后驱的纯电驱动形式，搭载电动车单速变速箱，没有配备任何燃油发动机。例如：
- 2024 款后驱标准长续航智驾版：CLTC 续航 700 公里，搭载磷酸铁锂电池组。
- 2024 款四驱超长续航高阶智驾 Max 版：CLTC 续航 800 公里，采用三元锂离子电池组。
- 2025 款 SU7 Ultra：三电机系统，零百加速 1.98 秒，纯电续航突破 1000 公里。
此外，小米官网和懂车帝等权威平台的车型配置表中，排量、燃油标号等传统燃油车参数均为空白，进一步印证了其纯电属性。
二、市场策略与行业趋势
小米作为新能源汽车领域的新玩家，选择聚焦纯电动路线，主要基于以下考量：
- 政策导向：中国对新能源汽车的补贴、免购置税等政策持续加码，而燃油车面临排放法规收紧（如国七标准）。小米 SU7 自上市以来，已多次入选《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》。
- 技术投入：小米在三电系统（电池、电机、电控）上投入巨大，例如自研的800V 碳化硅高压平台支持 5 分钟充电 220 公里，15 分钟补能 510 公里。若同时开发燃油车，将分散研发资源。
- 市场竞争：传统燃油车市场已被大众、丰田等品牌占据，而新能源市场仍处于高速增长期。小米 SU7 上市 11 个月销量超 32 万辆，证明其纯电路线的正确性。
三、竞品对比与用户需求
从竞品来看，虽然部分车型（如阿维塔 06）提供增程或燃油版本，但小米 SU7 的定位更偏向高性能纯电轿车。例如：
- 动力性能：小米 SU7 Max 版零百加速 2.78 秒，远超同价位燃油车（如宝马 3 系 330i 的 6.2 秒）。
- 智能化体验：搭载骁龙 8295 座舱芯片、56 英寸 HUD 和小米澎湃 OS 系统，这些功能在燃油车上难以实现。
对于用户可能关心的续航焦虑，小米 SU7 通过长续航电池 + 超充网络解决：
- 续航能力：CLTC 工况下最长续航 830 公里，实际高速续航约 600 公里（搭载 19 英寸低滚阻轮胎）。
- 充电网络：小米自建 600kW 超级充电站，覆盖北京、上海等城市，15 分钟可补能 510 公里。
四、未来可能性分析
尽管目前没有燃油版，但不排除小米未来推出增程式混动车型的可能。不过，这需要满足以下条件：
- 技术储备：增程式需要开发发动机作为增程器，而小米目前的技术重心在纯电领域。
- 市场需求：增程式车型主要针对续航焦虑严重的用户，但小米 SU7 的续航表现已接近燃油车，且充电网络逐步完善。
- 品牌定位：小米一直强调 “科技生态”，增程式可能被视为过渡方案，与品牌高端化战略不符。
总结
小米 SU7 是一款彻头彻尾的纯电动车，没有燃油版。其产品力集中体现在长续航、超快充和智能化体验上，与传统燃油车形成鲜明对比。如果未来小米推出燃油车，可能会是独立于 SU7 的新车型，但短期内可能性较低。
