小米 SU7 全系均为纯电动车型，没有混合动力版本。根据官方配置和权威媒体评测，其动力系统和续航能力可归纳为以下核心信息：
一、动力类型与驱动形式
小米 SU7 目前提供三种纯电版本，均采用电动机驱动：
- 后驱标准长续航智驾版：搭载单电机，最大功率 220kW（299 马力），CLTC 续航 700 公里，采用 400V 高压平台和磷酸铁锂电池（弗迪生产）。
- 后驱超长续航高阶智驾 Pro 版：同样为单电机，功率 220kW，CLTC 续航 830 公里，使用 400V 平台和宁德时代磷酸铁锂电池。
- 四驱超长续航高阶智驾 Max 版：双电机四驱系统，总功率 495kW（673 马力），CLTC 续航 800 公里，配备 800V 高压平台和宁德时代三元锂电池。
所有版本均匹配电动车单速变速箱，且未推出混动或增程式车型。这一设计符合小米汽车对 “纯电性能” 的定位，例如 Max 版 0-100km/h 加速仅需 2.78 秒，最高车速达 265km/h，展现了纯电驱动的爆发力。
二、续航能力与充电技术
1. CLTC 工况续航
- 标准版：700 公里（搭载 73.6kWh 磷酸铁锂电池）。
- Pro 版：830 公里（搭载 94.3kWh 磷酸铁锂电池）。
- Max 版：800 公里（搭载 101kWh 三元锂电池）。
2. 实际续航表现
- 低温测试：在京津冀地区（平均 10°C），小米 SU7 续航达成率 91%（737 公里）；在呼伦贝尔寒冷区（-15°C），续航降至 385 公里，达成率 47.5%，百公里能耗上升至 27.14kWh。
- 高速实测：标准版在广东高速以 97.7km/h 平均时速行驶，实际续航 495 公里，与 CLTC 标准存在差距（700 公里）。
3. 充电技术
- 快充能力：Max 版支持 800V 高压平台，15 分钟可补能 510 公里（CLTC）；标准版和 Pro 版为 400V 平台，15 分钟补能 350 公里。
- 兼容性：支持小米自营 600kW 超充桩、第三方充电桩（兼容性 99%），以及家用 7kW/11kW 充电桩。
三、核心技术与配置亮点
- 电池与平台：
- 标准版和 Pro 版采用磷酸铁锂电池，成本较低且安全性高；Max 版使用三元锂电池，能量密度更高。
- 碳化硅高压平台提升充电效率，例如 Max 版在 800V 电压下，5 分钟可补充 220 公里续航。
- 智能驾驶与座舱：
- 全系标配 Xiaomi Pilot 智能驾驶系统，支持高速领航辅助、自动泊车等功能；Max 版配备双 Orin 芯片，算力达 508TOPS。
- 搭载高通骁龙 8295 座舱芯片，支持小米澎湃 OS，实现手机、车机、智能家居无缝互联。
- 设计与空间：
- 风阻系数低至 0.195，车身尺寸 4997×1963×1455mm，轴距 3000mm，提供 105L 前备厢和 517L 后备厢。
- 内饰采用 Nappa 真皮、无框车门、隐藏式空调出风口，标配 16.1 英寸中控屏和 HUD 抬头显示。
四、市场定位与用户反馈
小米 SU7 定价 21.59 万 - 29.99 万元，主打高性能纯电轿车市场。其竞品包括特斯拉 Model 3、比亚迪汉 EV 等。根据媒体评测，SU7 的优势在于：
- 动力操控：双电机四驱版本加速迅猛，悬挂调校兼顾舒适与运动。
- 续航扎实：CLTC 续航数据领先同级，实际低温表现优于部分竞品。
- 生态整合：小米澎湃 OS 与手机、智能家居深度联动，提升用户体验。
不过，部分用户反馈存在座椅偏硬、无线充电位置设计不合理等细节问题。
五、总结
小米 SU7 是一款纯电动中大型轿车，全系无混动版本。其核心竞争力在于长续航、高性能和小米生态整合，适合追求科技感与驾驶乐趣的用户。若对混动车型有需求，可关注小米未来可能推出的其他车系（如 SUV 或增程式车型）。
