小米汽车 SU7 和 SU7 Pro 的核心差异主要体现在智能驾驶硬件、续航能力、电池技术以及部分配置上，两者的动力架构和基础舒适性配置则保持一致。以下是具体对比分析：
一、动力与续航：电池技术与续航能力的升级
- 动力系统：两者均为单电机后驱，搭载相同的 220kW 永磁同步电机（299 马力），峰值扭矩 400N・m，最高时速 210km/h。但 Pro 版因电池重量增加，零百加速时间为 5.7 秒，略慢于标准版的 5.28 秒。
- 电池与续航：
- 标准版：采用 73.6kWh 的比亚迪刀片电池（磷酸铁锂），CLTC 续航 700km，15 分钟补能 350km。
- Pro 版：升级为 94.3kWh 的宁德时代神行电池（磷酸铁锂），CLTC 续航提升至 830km（同级领先），15 分钟补能 350km。
- 技术差异：神行电池支持更高的快充效率（10%-80% 充电时间 0.5 小时），且低温性能优化，冬季续航衰减更小。
二、智能驾驶：从高速辅助到城市领航的跨越
- 硬件配置：
- 标准版：配备单 Orin-X 芯片（54TOPS 算力），依赖 11 颗摄像头（含 4 颗环视）和 12 颗超声波雷达，仅支持高速 NOA（自动变道、自适应巡航），无激光雷达。
- Pro 版：搭载双 Orin-X 芯片（508TOPS 算力）+ 激光雷达，新增 1 颗前向激光雷达和 2 颗后角毫米波雷达，支持城市 NOA（自动跟车、避障、红绿灯识别）和端到端代客泊车（最高时速 23km/h）。
- 功能覆盖：Pro 版的城市 NOA 已在 10 城开通（如北京、上海），2024 年 8 月将扩展至全国主要城市；标准版仅支持高速场景。
三、核心配置差异：续航与智驾的取舍
| 配置 | SU7 标准版 | SU7 Pro 版 |
|---|---|---|
| 电池容量 | 73.6kWh（比亚迪刀片电池） | 94.3kWh（宁德时代神行电池） |
| CLTC 续航 | 700km | 830km |
| 智能驾驶 | 高速 NOA（纯视觉方案） | 城市 NOA + 激光雷达 |
| 充电速度 | 15 分钟补能 350km | 15 分钟补能 350km |
| 电机功率 | 220kW（299 马力） | 220kW（299 马力） |
| 零百加速 | 5.28 秒 | 5.7 秒 |
| 价格 | 21.59 万元 | 24.59 万元 |
四、其他细节差异
- 外观：Pro 版与 Max 版一致，配备激光雷达（位于前挡风玻璃顶部），而标准版无此配置；Pro 版可选装电动尾翼（Max 版标配）。
- 内饰：两者均标配前排座椅通风 / 加热、后排座椅加热、电动尾门，但 Pro 版可选装赤焰红 NAPPA 真皮内饰（标准版为仿皮）。
- 生态联动：Pro 版支持小米澎湃 OS 五屏联动（中控屏 + HUD + 手机 + 平板），与小米智能家居无缝互联（如远程控车、地理围栏自动切换模式）。
五、选购建议
- 标准版：适合预算有限、以高速通勤为主的用户，21 万价位即可获得 700km 续航和基础智能驾驶，性价比突出。
- Pro 版：推荐给注重长续航和城市智能驾驶的用户，3 万元差价换来 130km 续航提升和城市 NOA，尤其适合一线城市拥堵路况。
- Max 版：追求极致性能（双电机四驱、2.78 秒加速）和豪华配置（空气悬架、Brembo 卡钳）的用户可选，但价格高达 29.99 万元。
总结
小米 SU7 Pro 的核心价值在于续航与智驾的双重升级，尤其城市 NOA 功能对一线城市用户实用性显著。若日常以高速出行为主，标准版已足够；若需频繁应对复杂城市路况，Pro 版的 3 万元差价物有所值。两者均延续了小米 “高配低价” 的产品策略，在 20-30 万元纯电轿车市场具备较强竞争力。
