一、电耗表现：不同场景下的差异
1. 官方电耗数据
- 后驱长续航智驾标准版：CLTC 工况下百公里电耗为 12.3kWh。
- 四驱超长续航高阶智驾 Max 版：CLTC 工况下百公里电耗为 13.7kWh。
- 高速实测：在广东高速测试中，平均车速 97.7km/h 时电耗为 15kWh/100km。
2. 实际驾驶场景
- 城市通勤：综合多个实测数据，城市工况电耗约为 13.5-15kWh/100km。
- 高速长途：高速工况电耗约为 15-18kWh/100km。
- 低温环境：在 - 20℃寒冷区测试中，电耗升至 27.14kWh/100km；而在 5-15℃低温区，电耗为 13.86kWh/100km。
- 夏季高温：夏季高速电耗约为 15-16kWh/100km。
二、充电成本：家用与公共充电的区别
1. 北京地区电价
- 家用充电桩：居民电价为 0.5103 元 /kWh（不含服务费）。
- 公共充电桩：
- 特斯拉超充：电费 0.86 元 /kWh + 服务费 1.79 元 /kWh，总费用 2.65 元 /kWh。
- 特来电：电费 1.2 元 /kWh + 服务费 0.8 元 /kWh，总费用 2 元 /kWh。
- 其他运营商：综合服务费后，公共充电费用普遍在 1.5-2.5 元 /kWh。
2. 费用计算示例
| 场景 | 电耗（kWh/100km） | 家用充电（元 / 100km） | 公共充电（元 / 100km） |
|---|---|---|---|
| 城市通勤（常温） | 13.5 | 13.5×0.5103≈6.89 元 | 13.5×2≈27 元 |
| 高速长途（常温） | 16 | 16×0.5103≈8.16 元 | 16×2≈32 元 |
| 寒冷区（-20℃） | 27.14 | 27.14×0.5103≈13.85 元 | 27.14×2≈54.28 元 |
| 夏季高速（高温） | 15 | 15×0.5103≈7.65 元 | 15×2≈30 元 |
三、其他影响因素
- 驾驶习惯：急加速、频繁变道会增加电耗，可能导致费用上升 10%-20%。
- 车辆配置：四驱版电耗通常高于后驱版，如 Max 版电耗比标准版高约 1.4kWh/100km。
- 充电效率：公共充电桩的实际充电量可能高于电池容量（如充满 73.6kWh 电池需 87.86kWh），但费用按实际充入电量计算。
四、总结与建议
- 日常使用成本：家用充电下，百公里费用约 6.89-13.85 元；公共充电则为 27-54.28 元。
- 经济性对比：相比同级别燃油车（百公里油耗 7L，油价 8 元 / L，费用 56 元），小米 SU7 家用充电成本仅为燃油车的 12%-25%。
- 优化建议：
- 优先使用家用充电桩，夜间谷电（如北京 23:00 - 次日 7:00，电价约 0.3 元 /kWh）更划算。
- 长途出行前规划充电站点，利用高速服务区充电桩的分时电价（如白天高峰时段可能更贵）。
- 冬季开启电池预加热功能，减少低温对电耗的影响。
通过以上分析，小米 SU7 的百公里费用具有显著的经济性优势，尤其适合城市通勤和家用充电场景。实际费用可根据驾驶习惯和充电条件灵活调整。
