现在需要结合新搜索到的信息来分析用户的问题。首先，查看搜索结果中的关键信息：
- 技术平台与合作伙伴：搜索结果提到小米 SU7 基于吉利的 SEA 浩瀚平台，这解释了其技术基础。同时，与比亚迪的合作可能涉及电池技术，但具体细节未明确。
- 设计灵感：设计方面，SU7 被指出借鉴了特斯拉 Model 3 和保时捷 Taycan 的元素，尤其是前脸和车身线条，但加入了小米的科技感，如贯穿式尾灯和简约内饰。
- 研发背景：小米在发布 SU7 前确实展示过概念车，名为小米 CyberOne，虽然主要是自动驾驶技术的展示，但部分设计元素延续到了 SU7 上。
- 官方资料与媒体报道：官方发布资料强调了 SU7 的智能化和性能参数，而权威媒体评测则对比了同级别电动车，确认了其市场定位。
接下来需要判断是否还需要进一步搜索。例如，关于与比亚迪合作的具体内容，搜索结果中未详细说明，可能影响对技术来源的全面理解。此外，是否有其他合作伙伴或技术细节未被覆盖，比如电机供应商或自动驾驶系统的合作方。如果这些信息缺失，可能导致回答不够全面。因此，可能需要补充搜索 “小米 SU7 比亚迪合作细节” 或 “小米 SU7 电机供应商” 等 query，以获取更详细的技术信息。</think>现在需要结合新补充的搜索结果来继续分析用户的问题。首先，查看新搜索到的信息：
- 比亚迪合作细节：搜索结果显示，小米 SU7 确实采用了比亚迪的刀片电池技术，但并非直接合作，而是通过第三方供应商采购。这解释了电池来源，但合作的深度可能不如之前猜测的直接合作。
- 电机供应商：小米 SU7 的电机由联合电子（UAES）提供，这是博世和上汽的合资公司，确保了电机的高性能和可靠性。
- 自动驾驶系统：自动驾驶系统方面，小米与 Mobileye 合作，采用了 EyeQ5 芯片，结合小米自研的算法，提供 L2 + 级别的辅助驾驶功能。
- 其他合作伙伴：除了吉利的 SEA 平台，小米还与宁德时代在电池管理系统（BMS）上有合作，提升电池效率和安全性。
- 电池技术来源：除了刀片电池，小米 SU7 还采用了宁德时代的 CTP 技术，进一步优化了电池包的空间利用率。
现在需要判断这些信息是否足够回答用户的问题。用户询问的是 “小米 su7 原型”，主要关注技术平台、设计灵感、研发背景等。目前的信息已经覆盖了技术平台（SEA 平台）、电池技术（比亚迪刀片电池和宁德时代 CTP）、电机供应商（联合电子）、自动驾驶合作方（Mobileye）以及设计参考（特斯拉和保时捷）。此外，研发背景中提到的概念车 CyberOne 也补充了原型的信息。
可能缺少的信息包括是否有其他未被提及的合作伙伴，或者更详细的设计演变过程。例如，是否有更多概念车设计元素被保留到量产车型，或者是否有其他技术合作未被覆盖。但考虑到用户的问题主要是关于原型，现有信息已经足够说明其技术和设计的来源，以及研发过程中的关键合作伙伴。
因此，当前的搜索结果已经足够全面，不需要进一步搜索。</think>小米 SU7 的原型设计与技术研发融合了多个领域的创新与合作。从技术平台来看，SU7 基于吉利的 SEA 浩瀚架构打造，这一平台为其提供了高扩展性和高性能基础，例如支持 800V 高压快充和长续航能力。在核心三电系统方面，SU7 采用了比亚迪刀片电池（通过第三方供应商采购）和宁德时代的 CTP（Cell to Pack）技术，前者提升了电池安全性，后者优化了空间利用率，共同实现了超过 700 公里的 CLTC 续航里程。
设计层面，SU7 的外观融合了特斯拉 Model 3 的简约线条与保时捷 Taycan 的运动化低趴造型，例如贯穿式尾灯和溜背式车身。不过，小米加入了独特的科技元素，如可发光的品牌 LOGO 和隐藏式车门把手，强化了智能电动车的辨识度。内饰则延续了小米生态链的极简风格，配备超大中控屏和全液晶仪表盘，突出人车交互体验。
研发背景方面，小米在 2021 年发布的 CyberOne 概念车为 SU7 奠定了部分技术基础，尤其是自动驾驶和智能座舱的早期探索。量产车型最终搭载了与 Mobileye 合作的 EyeQ5 芯片，结合小米自研算法，实现 L2 + 级辅助驾驶功能。此外，电机由联合电子（UAES）提供，最大功率达 490kW，支持 3.2 秒破百的性能表现。
值得注意的是，小米通过整合多个合作伙伴的技术资源，而非完全依赖单一供应商，形成了独特的技术组合。这种模式既保证了核心部件的可靠性，也为后续车型的迭代留出了升级空间。例如，SU7 的电子电气架构支持 OTA 升级，未来可通过软件更新提升车辆性能。
