关于小米 SU7 的 “总裁” 角色，需要结合小米汽车的组织架构和高管职责来综合分析。根据公开信息，小米 SU7 作为小米汽车的首款量产车型，其核心管理团队由雷军统筹，并由多位高管分工协作。以下是关键信息梳理：
一、雷军：小米汽车的最高决策者
作为小米集团创始人、董事长兼 CEO，雷军对小米汽车业务拥有最终决策权。自 2021 年宣布造车以来，他亲自推动 SU7 的研发、生产和上市全流程，包括：
- 战略规划：雷军在 2023 年央视《面对面》节目中透露，小米 SU7 投入了 3400 名工程师，研发费用超 100 亿元。
- 产品定义：雷军在发布会上明确要求 SU7“好看耐看，经得起时间考验”，并亲自参与设计评审和技术调试。
- 市场推广：雷军通过直播试驾、车展亮相、年度演讲等方式，直接为 SU7 站台。例如，2024 年 5 月他驾驶 SU7 Pro 完成上海至杭州的长途测试直播，观看量达 3900 万。
二、于立国：小米汽车产品与制造的核心负责人
于立国作为小米汽车部副总裁兼产品部总经理，是 SU7 项目的直接管理者。他的职责包括：
- 产品定义：负责 SU7 的功能规划、配置设定和用户需求调研。例如，SU7 的 “人车家全生态” 功能整合即由其团队主导。
- 生产管理：2025 年 2 月，于立国新增职责涵盖智能制造部、工厂及体系运营部，直接向雷军汇报，全面负责 SU7 的产能提升和交付管理。
- 供应链协调：与黄振宇（供应链部总经理）合作，确保零部件供应稳定。例如，SU7 的大压铸车身、碳化硅电机等核心部件的供应链整合由其团队推动。
三、黄振宇：供应链与质量管理的关键人物
黄振宇作为小米汽车部副总裁兼供应链部总经理，主要负责：
- 供应链体系搭建：利用其在麦格纳等企业的经验，建立 SU7 的全球供应链网络。例如，SU7 的激光雷达、电池模组等关键部件供应商由其团队选定。
- 质量管控：主导 SU7 的生产全流程质量监控，确保产品符合小米 “极致性价比” 的标准。例如，SU7 的 “圣诞树” 结构吸能设计、车身强度测试等均由其团队负责。
四、曾学忠：国际业务与互联网生态的协调者
曾学忠作为小米集团高级副总裁兼国际业务部总裁，虽不直接负责 SU7 的生产，但在以下方面发挥作用：
- 全球化布局：推动 SU7 的海外市场拓展。例如，2024 年 11 月，曾学忠陪同 18 国驻华使节参观小米汽车工厂，为 SU7 的出口铺路。
- 互联网服务整合：将小米澎湃 OS 的智能座舱、自动驾驶等功能与小米生态链产品（如米家设备）深度联动，提升用户体验。
五、卢伟冰：手机与汽车业务的协同者
卢伟冰作为小米集团总裁，主要负责：
- 资源调配：协调手机部门与汽车部门的技术共享。例如，SU7 的车机系统 MIUI Car 基于小米手机的澎湃 OS 开发，由卢伟冰团队提供支持。
- 市场策略：将 Redmi 品牌的 “极致性价比” 理念引入汽车领域。例如，SU7 标准版定价 21.59 万元，与同级别车型形成差异化竞争。
总结：小米 SU7 的 “总裁” 角色
小米 SU7 的管理并非由单一 “总裁” 负责，而是由雷军统筹，多位高管分工协作：
- 战略层：雷军决定 SU7 的产品定位、技术路线和市场策略。
- 执行层：于立国主导产品定义与生产，黄振宇负责供应链与质量，曾学忠推动全球化与生态整合，卢伟冰协调资源与市场。
- 特殊机制：小米汽车设立 “政委” 体系，于立国兼任 “北京总部政委”，强化跨部门协作与战略落地。
这种 “矩阵式管理” 模式体现了小米在复杂业务中的组织灵活性，既确保核心决策的高效性，又充分发挥各领域专家的专业能力。
