截至 2025 年 5 月，小米 SU7 的销量表现强劲，已成为新能源汽车市场的现象级产品。以下是基于最新数据的综合分析：
一、销量数据：持续领跑中大型轿车市场
- 2025 年第一季度：
- 总销量：75,869 辆（乘联会数据），占据中大型轿车市场 26.2% 的份额，同比增长超 150%。
- 细分车型：SU7 标准版贡献 72,600 辆，Ultra 版（52.99 万元起）售出 3,300 辆，后者上市仅两个月即成为高端纯电车型的热门选择。
- 月均交付：突破 2.5 万辆，其中 3 月交付量达 29,000 台，创历史新高，环比增长 15%。
- 2024 年全年：
- 总销量：136,854 辆（官方数据），远超年初 7.6 万辆的目标，成为新势力品牌中最快突破 10 万辆交付的车型之一（用时约 8 个月）。
- 分月趋势：2024 年 12 月销量达 25,815 辆，2025 年 1 月为 22,897 辆，2 月 23,728 辆，3 月 29,000 辆，呈现稳步增长态势。
- 累计订单与交付：
- 截至 2025 年 3 月：累计销量突破 32 万辆，已交付 18 万辆，仍有 15 万辆订单未交付，订单积压周期最长达 49 周（标准版），最短为 9 周（Ultra 版）。
- 产能瓶颈：当前月产能约 3 万辆，二期工厂预计 2025 年 6 月竣工，届时总产能将提升至 30 万辆 / 年，有望缓解交付压力。
二、市场地位：新能源领域的 “黑马”
- 细分市场统治力：
- 中大型轿车：2025 年 Q1 销量超奥迪 A6L（45,148 辆）、比亚迪汉（25,707 辆）等传统豪强，以 7.59 万辆的成绩稳居榜首。
- 纯电动车市场：市场份额达 5.88%，位列第二，仅次于特斯拉 Model 3（2.05%），但在 C 级车领域以 8.13% 的份额排名第一。
- 价格区间：在 20-30 万元市场占比 7.77%，直接对标特斯拉 Model 3、比亚迪汉 EV 等车型，形成差异化竞争。
- 品牌影响力：
- 新势力销冠：2025 年 Q1 以 75,869 辆的成绩登顶新势力品牌销量榜，领先第二名小鹏 MONA M03（47,130 辆）近 60%。
- 跨国车企对比：2024 年销量超越通用（69,403 辆）、福特（999 辆）在华电动车总和，甚至超过其在美本土的电动车销量。
三、成功原因：技术、性价比与品牌联动
- 产品力优势：
- 性能与续航：SU7 标准版 CLTC 续航 712km，零百加速 5.2 秒；Ultra 版搭载双电机四驱系统，续航 660km，零百加速 2.68 秒，性能对标百万级超跑。
- 智能化配置：全系标配小米澎湃 OS、激光雷达、Orin-X 芯片，支持高阶辅助驾驶（城市 NOA 已覆盖 50 城）。
- 设计与生态：无框车门、掀背造型、小米生态链深度整合（手机控车、智能家居联动），吸引年轻科技爱好者。
- 价格策略：
- 起售价 21.59 万元：低于同级别竞品（如特斯拉 Model 3 起售价 23.19 万元），但配置更优，形成 “降维打击”。
- 亏损销售：据行业分析，小米 SU7 每辆车亏损约 5,000 美元，通过低价快速占领市场，为后续车型铺路。
- 产能与渠道：
- 工厂扩建：二期工厂竣工后，年产能将达 30 万辆，满足 35 万辆的年度交付目标。
- 销售网络：截至 2025 年 3 月，全国门店达 235 家，覆盖 65 城，4 月计划新增 33 家，下沉至二三线城市。
四、挑战与未来展望
- 产能与交付压力：
- 当前订单积压严重，标准版交付周期长达 43-46 周，需加速产能爬坡以避免客户流失。
- 雷军表示，2025 年目标交付 35 万辆，若二期工厂按时投产，产能问题有望下半年缓解。
- 市场竞争加剧：
- 特斯拉 Model 3 改款、比亚迪汉 EV 升级等竞品动作可能分流市场份额。
- 小米需加快推出新车型（如 SU7 Max 改款、SUV 车型 YU7）以维持热度。
- 品牌定位升级：
- Ultra 版的热销（锁单超 1 万台）显示用户对高端化的接受度，但需平衡性价比与品牌溢价，避免陷入 “低价标签”。
五、总结
小米 SU7 凭借 “高性能 + 高性价比 + 生态联动” 的策略，在短时间内成为新能源汽车市场的标杆车型。其 2025 年 Q1 的 7.59 万辆销量不仅验证了产品竞争力，也为小米汽车后续发展奠定了基础。随着产能提升和新车型上市，小米有望在 2025 年冲击 45 万辆的年产量，进一步巩固市场地位。然而，如何平衡销量增长与盈利压力，将是其未来面临的核心挑战。
