截至 2025 年 5 月，小米 SU7全系均为纯电动车型，没有油电混合（包括插电式混动 PHEV 和增程式混动）版本。以下是具体分析：
一、现有车型信息明确排除混动
根据小米官方发布的参数配置，以及汽车之家、懂车帝等权威平台的信息，小米 SU7 的 2024 款车型（包括后驱标准长续航智驾版、后驱超长续航高阶智驾 Pro 版、四驱超长续航高阶智驾 Max 版）均为纯电动驱动，搭载单电机或双电机系统，电池类型为磷酸铁锂或三元锂电池，CLTC 续航里程覆盖 700-830 公里。
从技术细节看：
- 动力系统：全系采用电动车单速变速箱，无传统燃油车的多挡结构；
- 能源类型：明确标注为 “纯电动”，未提及任何燃油或混动相关配置；
- 充电方式：支持高压快充（Max 版为 800V 平台），5 分钟可补充 220 公里续航，与混动车型的燃油补能逻辑完全不同。
二、小米未来可能布局混动，但与 SU7 无关
尽管小米 SU7 目前没有混动版本，但从行业动态和小米的战略规划来看，未来可能推出混动车型：
- 行业趋势：增程式混动（如理想汽车）和插电式混动（如比亚迪）在国内市场增长迅速，2023 年 PHEV 销量占新能源汽车的三分之一，且混动车型毛利率较高（理想汽车 2023 年毛利率达 22.2%），这对追求盈利的小米有吸引力。
- 小米的规划：
- 小米已开始招聘混动技术人才，2023 年 10 月启动增程技术研发；
- 第三款车型（内部代号 “崑崙”）计划于 2026 年上市，采用增程式混动，定位与理想汽车竞争；
- 雷军在 2024 年 7 月的发布会上暗示，未来会推出 “更亲民” 的车型，可能包含混动版本。
但需注意，这些规划均指向未来车型，而非当前的小米 SU7。小米 SU7 作为品牌首款车型，定位高端纯电市场，短期内不会推出混动版本。
三、为何小米 SU7 暂不推出混动？
- 技术门槛：混动车型需要同时研发燃油和电动两套系统，而小米在燃油发动机领域缺乏技术积累，短期内难以与比亚迪、丰田等混动技术领先的车企竞争。
- 品牌定位：小米 SU7 主打 “智能化” 和 “高性能”，其 800V 高压平台、2.78 秒加速、56 英寸 HUD 等配置均围绕纯电优势设计，若推出混动版本可能削弱品牌科技形象。
- 市场策略：小米当前的重心是完善纯电产品线，例如 2025 年计划推出 SUV 车型（内部代号 Lemang），而混动车型可能作为后续补充，以覆盖更广泛的市场需求。
四、用户需求与替代方案
如果您关注续航焦虑或充电便利性，可参考以下信息：
- 纯电续航：小米 SU7 Max 版搭载 101kWh 电池，CLTC 续航 800 公里，配合宁德时代第二代神行超充电池（5 分钟补能 520 公里），长途出行已接近燃油车的便利性。
- 未来技术：宁德时代的 “电电增程” 技术（无需油箱，纯电续航 1500 公里）可能在未来应用于小米车型，但目前尚未量产。
若您对混动车型感兴趣，可关注小米 2026 年推出的第三款车型，或考虑其他品牌的混动产品（如比亚迪 DM-i、理想增程系列）。
