关于小米 SU7 的动力类型，需要明确区分增程式电动与传统混动的本质差异。根据官方信息及权威资料，小米 SU7 目前提供 ** 纯电动（BEV）和增程式电动（EREV）** 两种版本，其中增程式属于广义混动的一种，但并非传统意义上的油电混动或插电混动（PHEV）。以下是详细解析：
一、小米 SU7 的动力配置
- 纯电动（BEV）版本
- 动力系统：采用后置后驱或双电机四驱布局，搭载小米自研的 HyperEngine V6/V6s 超级电机，转速达 21000rpm，峰值扭矩 838N・m，零百加速最快 2.78 秒（Max 版）。
- 电池与续航：提供 73.6kWh（磷酸铁锂）、94.3kWh 和 101kWh（三元锂）三种电池包，CLTC 续航分别为 700km、830km 和 800km，支持 800V 超级快充（充电 5 分钟续航 220km）。
- 定位：官方明确将其定义为 “纯电动轿车”，强调零排放、低能耗和智能化体验。
- 增程式电动（EREV）版本
- 动力系统：搭载 1.5L 四缸自然吸气发动机作为增程器，仅用于发电，不直接驱动车轮；电动机驱动车辆，综合续航可达 1120km（CLTC 工况），馈电油耗 4.95L/100km。
- 技术特点：采用 “超级增程” 技术，发电效率 96%，消除续航焦虑，驾驶体验接近纯电动车。
- 市场定位：作为纯电车型的补充，满足长途出行需求，同时兼顾城市通勤的经济性。
二、增程式与传统混动的区别
- 驱动方式
- 增程式：发动机仅发电，车辆完全由电动机驱动（如小米 SU7 增程版）。
- 传统混动：
- 油电混动（HEV）：发动机和电动机协同驱动（如丰田 THS）。
- 插电混动（PHEV）：可外接充电，发动机和电动机共同驱动（如比亚迪 DM-i）。
- 结构与成本
- 增程式：结构简单，无需变速箱，成本较低，故障率可控。
- 传统混动：结构复杂，需集成发动机、变速箱和电驱系统，成本较高。
- 适用场景
- 增程式：适合城市短途纯电出行，长途可加油发电，无续航焦虑。
- 传统混动：适合全场景驾驶，高速行驶时发动机直接驱动更高效。
三、用户常见误解与澄清
- “小米 SU7 是混动” 的说法是否准确？
- 部分正确：增程式电动属于广义混动，但与传统混动有本质区别。若用户指的是增程式，则表述正确；若指传统混动（如油电混动或插电混动），则不准确。
- 小米 SU7 是否有传统混动版本？
- 没有。根据官方信息及 2025 年最新动态，小米 SU7 仅提供纯电动和增程式电动版本，未推出传统混动车型。
- 增程式与纯电如何选择？
- 纯电版：适合城市通勤，充电便利，长期使用成本低。
- 增程式版：适合长途出行或充电设施不足的用户，综合续航更长，补能灵活。
四、总结
小米 SU7 的动力类型为纯电动和增程式电动，其中增程式属于广义混动的一种，但与传统混动（油电混动、插电混动）存在显著差异。若用户需要混动车型，小米 SU7 的增程式版本是更合适的选择；若追求纯电驾驶体验，则可选择 BEV 版本。建议根据实际使用场景（如充电条件、长途需求）和预算进行决策。
