小米su7的参数

小米 SU7 作为小米汽车的首款旗舰车型，提供标准版、Pro 版、Max 版及 Ultra 版等多个配置版本，核心参数覆盖动力、续航、智能驾驶及豪华配置等维度。以下是基于 2025 年最新信息的详细参数解析：

一、动力与续航系统

1. 标准版（21.59 万元起）
   
   • 动力：后置单电机，最大功率 299 马力，零百加速 5.28 秒，CLTC 续航 700 公里。
   • 电池：73.6kWh 磷酸铁锂电池，支持 400V 快充平台，15 分钟补能 350 公里。
   • 驱动：后驱设计，适合日常通勤及城市代步。
   
   
2. Pro 版（24.59 万元起）
   
   • 动力：单电机后驱，功率与标准版一致，CLTC 续航提升至 830 公里（搭载宁德时代三元锂电池）。
   • 补能：升级为 800V 准高压平台，15 分钟补能 510 公里，低温衰减率较上代降低 42%。
   • 智驾：标配激光雷达，支持城市 NOA（需 OTA 解锁）。
   
   
3. Max 版（29.99 万元起）
   
   • 动力：双电机四驱系统，峰值功率 495kW，零百加速 2.78 秒，极速 265km/h。
   • 电池：101kWh 三元锂电池，CLTC 续航 800 公里，配合 800V 高压平台实现 11 分钟 10%-80% 补能。
   • 底盘：标配空气悬架 + CDC 自适应减震，支持赛道模式与舒适模式切换。
   
   
4. Ultra 版（52.99 万元起）
   
   • 性能强化：双电机四驱优化调校，采用宁德时代 CTB 3.0 麒麟电池（能量密度 280Wh/kg），CLTC 续航 750 公里，11 分钟完成 10%-80% 补能。
   • 专属配置：碳化硅逆变器（系统效率 97.6%）、布雷博刹车卡钳、麂皮绒顶棚及专属配色（如闪电黄）。
   
   

二、智能驾驶系统

1. 标准版
   
   • 纯视觉方案（84TOPS 算力），支持高速 NOA、自动泊车及基础 AEB 功能。
   
   
2. Pro 版 / Max 版 / Ultra 版
   
   • 硬件：1 颗（Pro）或 2 颗（Max/Ultra）激光雷达、12 颗摄像头（含 3 颗 4D 毫米波雷达）、双 Orin-X 芯片（508TOPS 算力）。
   • 功能：城市 NOA、代客泊车、V2X 车路协同（接入 30 城智慧交通网络），鬼探头识别准确率 98.7%。
   • 芯片：小米自研「赤兔 N1」神经拟态芯片，决策延迟 0.8ms，支持脉冲神经网络实时训练。
   
   
3. 法规适配
   2025 年 5 月起，小米将「智驾」更名为「辅助驾驶」，明确功能边界为 L2 级别，未来 L3 级需待法规开放后 OTA 解锁。
   

三、智能座舱与交互

1. 硬件配置
   
   • 全系标配 16.1 英寸 3K 中控屏、56 英寸 HUD 及 7.1 英寸翻转仪表屏，搭载骁龙 8295 芯片。
   • Max 版升级为 AR-HUD，支持眼动追踪交互；Ultra 版配备 16.8 英寸 3D 全息仪表盘。
   
   
2. 生态融合
   
   • 深度接入小米 IoT 生态，支持 2000 + 智能设备无感控制，如「归家模式」自动联动家居。
   • 语音助手「小爱同学」可识别复杂指令（如「打开车窗 30% 并导航到充电站」）。
   
   
3. 豪华配置
   
   • Max 版 / Ultra 版：25 扬声器杜比全景声、Nappa 真皮座椅、后排加热 / 按摩功能。
   • Ultra 版：车顶光伏膜组（日均自供电 1.2kWh）、纳米晶合金一体压铸车身（扭转刚度 43000N・m/deg）。
   
   

四、底盘与安全

1. 悬挂系统
   
   • 标准版 / Pro 版：前双叉臂 + 后五连杆悬架，Pro 版可选装 CDC 自适应阻尼。
   • Max 版 / Ultra 版：空气悬架 + CDC，支持底盘高度 / 软硬主动调节。
   
   
2. 车身结构
   纳米晶合金一体压铸车身，车重控制在 1980kg（四驱版），扭转刚度达 43000N・m/deg，满足中欧双五星安全标准。
   

五、价格与版本选择

六、补能与售后

• 超充网络：2025 年目标建成 500 + 座超充站，峰值功率 600kW，兼容 800V/400V 车型。
• 质保政策：三电系统终身质保，整车质保 5 年 / 15 万公里，首任车主享免费充电权益。