小米su7下地库

小米 SU7 作为一款定位中高端的纯电动轿车，在进入地下车库时的表现可从以下几个关键维度解析：

一、车身尺寸与地库适配性

• 机械车位：部分地库机械车位限高可能低于 1.5 米，需提前确认。
• 地库入口陡坡：部分老旧地库入口坡度较大（如超过 15%），SU7 的离地间隙为12 厘米（标准版 / Pro 版），建议低速缓行，避免托底。
• 地库减速带：用户反馈中提到 SU7 底盘偏低，通过减速带时需控制速度，防止电池或底盘部件受损。

二、智能辅助系统在地库的表现

1. 代客泊车功能

• 技术亮点：
  • 支持端到端模型，无需网络信号即可在地库实现最高 23km/h 的自动巡航。
  • 搭载128 线激光雷达（Max 版）和11 个摄像头，可精准识别车位、障碍物（如立柱、消防栓）并自动绕行。
  
  
• 实际案例：
  • 2024 年 11 月，北京、成都等地 70 余辆 SU7 因自动泊车故障发生碰撞，事故集中在标准版车型，表现为雷达未报警、系统未识别障碍物。
  • 2025 年 3 月，河南车主使用代客泊车时撞上立柱，售后以 “系统日志无异常” 为由拒绝担责，引发维权争议。
  
  
• 官方建议：
  • 避免在暗光环境、高轮挡库位、悬空障碍物（如管道）等场景使用自动泊车。
  • 驾驶员需全程监控，保持随时接管准备。
  
  

2. 360 度全景影像与透明底盘

• 全系标配360 度全景影像和透明底盘功能，可实时显示车辆周围环境，辅助驾驶员判断地库狭窄通道或车位空间。
• 实测中，该系统在暗光环境下的清晰度较高，但对反光物体（如金属立柱）可能存在识别延迟。

三、动力与续航在地库场景的表现

1. 爬坡能力

• 硬件配置：
  • 标准版 / Pro 版搭载299 马力后驱电机，Max 版为双电机四驱系统，综合功率 673 马力，最大扭矩 838 牛・米。
  • 实际测试显示，SU7 可轻松应对15% 坡度的地库入口，动力响应迅速，无明显衰减。
  
  
• 能耗表现：
  • 爬坡时能耗较平路增加约20%-30%，但得益于碳化硅高压平台，能量回收效率较高。
  • 冬季低温环境下（如 - 20℃），地库内的温度相对稳定，可减少电池性能衰减，续航达成率约为47.5%（寒冷区约为47.5%（寒冷区测试数据）。
  
  

2. 电池预热功能

• 导航预热：
  • 当导航至充电站时，系统会自动预热电池，确保到达时电池温度适宜，提升充电速度（0-100% 充电时间约 67 分钟）。
  
  
• 远程预热：
  • 用户可通过 APP 提前开启电池预热，减少低温下地库启动时的能耗损失。
  
  

四、用户反馈与注意事项

1. 常见问题

• 自动泊车故障：部分车主反映自动泊车时车辆未识别障碍物（如立柱），导致碰撞，建议谨慎使用该功能。
• 底盘托底：标准版 / Pro 版离地间隙较低，通过地库陡坡或减速带时需控制速度，避免刮蹭电池。
• 地库信号问题：虽然自动泊车无需网络，但部分地库可能影响蓝牙钥匙或手机 APP 的连接稳定性。

2. 优化建议

• 驾驶习惯：
  • 地库内保持15km/h 以下车速，避免急加速或急刹车。
  • 进入地库前开启自动大灯，确保视线清晰。
  
  
• 系统设置：
  • 开启低速行车警告，提醒行人注意车辆。
  • 定期检查传感器（如摄像头、雷达）是否被遮挡或污损。
  
  

五、总结与对比

六、官方资源与用户支持

• 售后政策：自动泊车故障导致的事故，小米官方提供维修费用承担及每日 1500积分补偿，但不承担车辆贬值损失。
• 软件更新：2025 年 5 月，小米将辅助驾驶系统更名为 “小米端到端辅助驾驶”，新增窄路通行、停车场寻位等功能，可能优化地库场景表现。