一、性能与驾控：蔚来均衡，小米极致
- 动力表现
蔚来 ET5 搭载双电机四驱系统，最大功率 360kW，零百加速 4 秒，动力输出平顺线性，适合日常驾驶与高速超车。其前后五连杆悬架 + 50:50 轴荷比的设计，带来精准的操控反馈，尤其在弯道中车身姿态稳定。
小米 SU7 双电机版最大功率 495kW，零百加速 2.78 秒（Max 版），动力参数更激进，但中低配车型（单电机）加速仅 5.7 秒，性能分化明显。其前双叉臂 + 后五连杆悬架调校偏运动，路感清晰但滤震偏硬，连续颠簸路段舒适性略逊。
- 制动与安全
蔚来 ET5 标配四活塞卡钳，百公里制动距离 33.8 米，紧急制动时车身姿态稳定，主动安全功能（如自动紧急制动、车道偏离预警）覆盖全面。
小米 SU7 制动性能与 ET5 接近，但在连续高速制动时存在热衰减问题，且极端天气（如雨夜、隧道雾天）下辅助驾驶识别稳定性弱于蔚来，需频繁接管。
二、智能科技：蔚来成熟，小米生态
- 智能座舱
蔚来 ET5 搭载 Banyan 系统 + 高通 8295 芯片，界面流畅度领先，语音助手 NOMI 支持多模态交互，可通过 AR/VR 设备实现沉浸式体验。其数字光幕氛围灯 + 7.1.4 音响系统，营造出豪华科技感。
小米 SU7 采用澎湃 OS + 英伟达 Orin 芯片，支持 CarPlay 和小米生态互联（如手机钥匙、智能家居联动），但语音识别精准度和响应速度稍慢，交互逻辑偏向简洁实用。
- 辅助驾驶
蔚来 ET5 的 Aquila 超感系统配备 33 个传感器（含激光雷达），支持 L2 + 级 NOP + 领航辅助，高速场景表现成熟，自动泊车成功率高。
小米 SU7 Max 版搭载 128 线激光雷达，硬件算力与 ET5 相当，但算法优化不足，复杂路况（如连续锥桶、鬼探头）下接管频率较高，智驾体验仍需迭代。
三、续航与补能：蔚来灵活，小米长距
- 续航能力
蔚来 ET5 提供 75kWh（560km）和 100kWh（710km）电池，支持换电技术，城市通勤可选择 75kWh 电池，长途出行临时升级 100kWh 或 150kWh 电池（日租 50 元），补能灵活性极强。
小米 SU7 电池容量 73.6-101kWh，CLTC 续航 700-830km，理论续航更长，但依赖充电网络，快充 0.32 小时可充至 80%，但高速服务区排队情况可能影响体验。
- 补能效率
蔚来换电站全国布局超 2300 座，四代站换电仅需 2 分 40 秒，适合时间敏感用户。小米 SU7 依赖第三方快充桩，虽然峰值功率达 218kW，但充电桩兼容性和覆盖率仍落后于蔚来。
四、空间与舒适：蔚来精致，小米实用
- 座舱设计
蔚来 ET5 内饰采用 Clean + 环保材料（如可循环 PET 织物），座椅支持加热 / 通风 / 按摩，腿托和腰部支撑调节细腻，配合全景玻璃天幕，豪华感突出。
小米 SU7 座椅材质为仿皮 + 真皮，运动风格设计，头枕扬声器和空气悬挂（Max 版）是亮点，但后排腿部空间略窄，储物格设计不够人性化。
- NVH 表现
蔚来 ET5 标配双层隔音玻璃 + 主动降噪，高速风噪和胎噪控制优秀。小米 SU7 风阻系数 0.195Cd，理论静音优势明显，但无框车门和运动轮胎导致实际隔音略逊于 ET5。
五、成本与服务：蔚来高端，小米性价比
- 购车成本
蔚来 ET5 起售价 29.8 万元（75kWh 电池），BaaS 方案可降至 22.8 万元（电池租赁），但需额外支付 980 元 / 月租金。小米 SU7 起售价 21.59 万元，Max 版 29.99 万元，性价比更高。
- 使用成本
蔚来 ET5 家充电费约 0.5 元 / 度，换电免费（BaaS 用户），保险费用约 8341 元 / 年。小米 SU7 家充成本相近，但保险费用 5000-8000 元 / 年，略低于蔚来。
- 售后服务
蔚来提供 10 年不限里程质保、终身免费道路救援和 NIO House 社区服务，售后网络成熟。小米售后体系尚在建设中，依赖第三方合作，响应速度和服务网点覆盖不足。
六、用户画像与选购建议
- 选蔚来 ET5：适合追求豪华体验、注重补能效率、对品牌服务有较高要求的用户，尤其推荐城市通勤与中短途自驾场景。
- 选小米 SU7：适合预算有限、偏好长续航和高性价比、对小米生态有强需求的用户，适合家庭用户和科技尝鲜者。
总结
蔚来 ET5 凭借换电技术、成熟的智能驾驶和豪华配置，巩固了其在高端市场的地位；小米 SU7 则以极致性能、长续航和生态互联，为 30 万级市场注入新活力。两者的竞争不仅是产品力的较量，更是服务模式与品牌理念的碰撞。消费者可根据自身需求，在 “豪华体验” 与 “性价比” 之间做出选择。
