小米su7是油电混合吗

一、动力系统与电池技术

1. 纯电驱动架构
   小米 SU7 搭载碳化硅 871V 高压平台，全系采用电动机驱动，分为单电机后驱和双电机四驱两种形式。其中：
   
   • 标准版（后驱）配备 220kW 单电机，CLTC 续航 700 公里，零百加速 5.28 秒；
   • Max 版（四驱）采用前 220kW + 后 275kW 双电机，综合功率 495kW，零百加速 2.78 秒，CLTC 续航 800 公里。
     所有版本均匹配电动车单速变速箱，无传统燃油发动机或混动系统。
   
   
2. 电池技术
   
   • 标准版搭载弗迪提供的磷酸铁锂电池（73.6kWh），支持 15 分钟补能 330 公里；
   • Max 版采用宁德时代三元锂电池（101kWh），15 分钟补能 510 公里，充电效率达到行业顶尖水平。
     此外，2025 年推出的SU7 Ultra版本配备三电机系统（前 288kW + 后 850kW），综合功率 1138kW，零百加速 1.98 秒，续航 630 公里，进一步强化了纯电性能。
   
   

二、技术路线与品牌定位

1. 纯电战略明确
   小米汽车自 2023 年发布 SU7 以来，始终强调其纯电驱动的技术路线。雷军在发布会上明确表示，小米 SU7 是 “重新定义 C 级高性能生态科技轿车”，并通过 800V 高压平台、碳化硅电机等技术突破，与油电混动车型形成差异化竞争。
   
2. 行业对比
   从市场定位看，小米 SU7 直接对标特斯拉 Model S、蔚来 ET7 等纯电车型，而非比亚迪 DM-i、丰田 THS 等混动系统。其核心卖点如 2.78 秒加速、800V 超充、智能驾驶等，均围绕纯电架构设计，与混合动力技术路径无关。
   

三、关于 “混合动力” 的传言澄清

1. 早期传闻与官方回应
   2023 年底曾有媒体报道称小米 SU7 存在混动版本（内部代号 “昆仑”），但该信息未被官方证实。小米汽车在后续发布的全系车型中，均未推出油电混合动力版本，且明确表示 “专注于纯电技术”。
   
2. 技术逻辑分析
   从技术角度看，小米 SU7 的 800V 高压平台、碳化硅电机等核心技术均为纯电车型定制，与混动系统的架构需求不兼容。若推出混动版本，需重新设计动力总成、电池布局及电控系统，成本与研发周期将大幅增加，与小米 “高性价比” 的品牌策略不符。
   

四、用户关心的其他问题

1. 续航与充电
   小米 SU7 全系标配长续航，CLTC 工况下最低续航 700 公里，Max 版达 800 公里。配合小米自建的 600kW 液冷超充站，15 分钟即可补充 500 公里续航，解决了纯电车型的里程焦虑。
   
2. 智能驾驶与生态
   搭载 Xiaomi Pilot 智能驾驶系统，支持城市 NOA、端到端代客泊车等功能，硬件配备激光雷达、11 颗摄像头、12 颗超声波雷达等，算力达 508TOPS。同时，小米澎湃 OS 实现车家互联，支持手机、平板与车机五屏联动。
   

总结