小米汽车待生产和生产中

一、生产中车型

1. 小米 SU7 系列
   
   • 生产进展：
     小米 SU7 系列（包括标准版、Pro 版、Max 版及 Ultra 高性能版）目前正在北京亦庄工厂一期全力生产。2025 年 4 月交付量超 2.8 万辆，其中 SU7 Ultra 双风道前舱盖版已开始陆续交付。工厂一期每小时可生产 40 台整车，极限年产能达 24 万辆，二期工厂预计 2025 年内投产，届时总产能将进一步提升。
   • 订单与交付：
     由于订单激增，标配和中配车型的交付周期已延长至约 45 周（即 2026 年 2 月以后）。截至 2025 年 4 月底，SU7 系列累计未交付订单仍高达 18 万台，需约半年时间消化。
   
   
2. 小米 SU7 Ultra
   
   • 高端市场表现：
     作为高性能车型，SU7 Ultra 自 2025 年 2 月底上市以来表现强劲，3 天内大定突破 1.9 万台，提前完成年度销售目标。其搭载三电机四驱系统，最大功率 1548PS，零百加速 2 秒以内，已刷新上海国际赛车场等多个赛道的最速量产车纪录。
   
   

二、待生产车型

1. 小米 YU7（首款纯电 SUV）
   • 上市计划：
     小米 YU7 预计于 2025 年 6-7 月正式上市，定位中大型纯电 SUV，车身尺寸为 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，提供单电机后驱（续航 820km）和双电机四驱（续航 670-760km）两种版本，搭载宁德时代电池及博世智能驾驶系统。
   • 生产准备：
     二期工厂（紧邻一期）正在建设中，预计 2025 年 Q3 投产，初期年产能 30 万辆，优化后可达 50 万辆，主要用于 YU7 的生产。测试车已拆除重伪装，进入全面测试阶段。
   
   

三、产能与供应链

1. 工厂布局：
   
   • 一期工厂：年产能 24 万辆，当前采用双班制生产，月产能达 3.2 万台。
   • 二期工厂：预计 2025 年 6 月中旬竣工，7-8 月正式投产，初期年产能 30 万辆，与一期合计最大产能超 80 万辆。
   • 潜在扩产：传闻小米计划在武汉建设新工厂，利用东风汽车现有产能，以应对未来市场需求。
   
   
2. 供应链管理：
   
   • 电池供应：SU7 系列采用宁德时代三元锂电池（Max/Pro 版）和弗迪电池磷酸铁锂电池（标准版），部分电池由小米自行组装（CTB 一体化技术）。
   • 电机与智驾：联合电子、汇川技术供应驱动电机，博世提供智能驾驶系统，SU7 Ultra 搭载自研 V8s 电机。
   
   

四、市场与政策支持

1. 市场表现：
   2025 年 4 月，小米汽车交付量达 2.8 万辆，稳居新势力品牌前列。SU7 系列占据中高端市场，Ultra 版吸引 BBA 用户，女性车主占比约两成。
   
2. 政策影响：
   国家新能源汽车购置税减免政策延续至 2027 年，部分地区（如四川）提供购车补贴（最高 1.5 万元），叠加厂商优惠后，SU7 标准版实际入手价可低至 17.59 万元。
   

五、挑战与应对

1. 交付压力：
   高订单量导致产能紧张，二期工厂投产后将优先保障 YU7 生产，同时优化供应链以缩短交付周期。
2. 技术优化：
   SU7 Ultra 新增 “排位模式圈速考核” 功能，需车主在指定赛道达标后解锁最大马力，以平衡性能与安全。