一、销量排名：新能源领域第七，新势力细分市场第一
- 新能源汽车累计销量：截至 2025 年 4 月 27 日，小米汽车以 100,170 辆的累计销量位列全球新能源汽车品牌第七。这一成绩超过蔚来、极氪等新势力品牌，成为市场黑马。其首款车型小米 SU7 在 2025 年一季度以 75,869 辆的销量夺得新势力车型销冠，领先第二名小鹏 MONA M03 近 60%。
- 单月销量表现：2025 年 4 月，小米汽车销量约 2.8 万辆，虽环比微跌 3%，但门店数量增至 269 家，预计 5 月销量有望突破 3 万辆。这一增长趋势与产能爬坡和第二款车型小米 YU7 的上市预期密切相关。
- 全球整体销量对比：在包含燃油车的全球汽车销量排名中，小米尚未进入前 20。2025 年第一季度全球销量冠军为丰田（206.25 万辆），比亚迪以 72.88 万辆位列第八，而小米的 10 万辆级销量仍处于追赶阶段。
二、市值排名：全球车企第三，中国品牌第一
- 集团市值表现：截至 2025 年 3 月，小米集团以约 1,741 亿美元的市值位列全球车企第三，超越比亚迪（1,662 亿美元），仅次于特斯拉（9,816 亿美元）和丰田（2,369 亿美元）。这一排名反映了资本市场对小米智能生态联动效应和 SU7 热销的高度认可。
- 增长预期支撑：小米汽车 2024 年营收 329 亿元，亏损 62 亿元，但 2025 年交付目标提升至 35 万台，若实现，汽车业务有望扭亏为盈。市场预测其市值可能突破 2 万亿人民币，对应市盈率约 40 倍。
三、品牌价值与市场定位：中高端市场站稳脚跟，高端化仍需突破
- 品牌价值：小米汽车品牌价值在 2025 年一季度约为 981.5 亿美元，但用户对其豪车认可度仅 11.1%，尚未进入全球汽车品牌价值前十。相比之下，比亚迪以 1,051.86 亿元的品牌价值位居中国第一，丰田、奔驰等传统品牌仍主导全球榜单。
- 市场定位：小米 SU7 起售价 21.59 万元，成功打入中高端纯电轿跑市场，成为该细分领域首款爆款车型。其第二款车型小米 YU7（中大型 SUV）预计 2025 年上市，进一步拓展市场份额。
四、未来增长潜力与挑战
- 产品矩阵扩展：小米 YU7 的上市可能复制 SU7 的成功。参考特斯拉 Model Y 的销量表现（2025 年 3 月单月 4.8 万辆），若 YU7 定价合理，销量有望达到 SU7 的一倍。
- 技术积累与短板：小米在智能座舱和 AI 领域有显著优势，但其核心技术如电机、电池仍依赖供应链整合。例如，尚未量产的 V8s 电机功率（425kW）已落后于比亚迪汉 L（580kW）。
- 国际化布局：小米计划 2027 年启动海外市场，目前主要依赖中国市场。相比之下，比亚迪已覆盖 112 个国家和地区，2025 年一季度海外销量同比增长 117%。
五、综合排名总结
| 维度 | 排名 | 数据来源 |
|---|---|---|
| 新能源销量 | 全球第七（累计 10 万辆） | |
| 新势力车型 | 全球第一（SU7 季度 7.59 万辆） | |
| 市值 | 全球第三（1,741 亿美元） | |
| 品牌价值 | 中国前五（未进全球前十） | |
| 全球整体销量 | 未进前 20（传统车企主导） |
结论
小米汽车凭借 SU7 的爆款效应和市值增长，已在新能源领域和资本市场占据重要地位。其短期目标是巩固国内中高端市场份额，长期则需突破核心技术瓶颈并加速国际化。若 2025 年交付量达到 45-50 万台，小米有望在销量和市值上进一步跃升，但品牌高端化和全球化仍需时间沉淀。
