一、出海战略与时间节点
小米集团总裁卢伟冰在 2025 年 3 月的业绩会上明确表示，2027 年将是小米汽车的出海元年，并强调需先在中国市场取得稳固地位后再拓展海外。这一策略源于汽车行业的高复杂度，涉及法规认证（如欧盟 NCAP、数据合规）、供应链适配（如电池冷却系统、极寒模式）及充电基建协同等问题。
目前，小米已启动海外销售筹备工作：
- 团队组建：国际部下成立出海销售业务筹备组，招聘市场调研、售后工程师等岗位；自动驾驶部门增设海外法规验证岗位。
- 试点布局：计划在欧洲、东南亚及中东开展小批量试销，测试市场反应。例如，2024 年 7 月在法国巴黎举办 “人车家全生态” 特展，2025 年启动东南亚右舵版 SU7 的市场调研。
- 渠道规划：海外销售将依托现有小米之家门店（全球超 100 家直营门店），并计划 5 年内开设 1 万家海外小米之家，复制 “线上预售 + 线下体验” 模式。
二、当前海外市场表现
1. 官方出口与销量数据
- 尚未正式销售：小米汽车的首款车型 SU7 于 2024 年 3 月在中国上市，截至 2025 年 5 月，官方未公布任何海外市场的正式交付数据。2024 年中国汽车出口量达 522 万辆，但小米 SU7 的出口主要通过平行进口，未纳入官方统计。
- 小批量试销：据 36 氪报道，小米计划在海外多个地区进行小批量销售，例如欧洲市场可能通过 “体验中心 + 线上预售” 模式试水，但具体销量未披露。
2. 平行进口与二手市场
- 中东与俄罗斯：小米 SU7 通过平行进口进入迪拜、俄罗斯等地，二手出口价格显著高于国内。例如，迪拜富豪购买二手 SU7 顶配版需支付约 46 万元人民币（国内二手价约 29 万元），俄罗斯市场新车价格甚至翻倍至 90 万元。
- 黄牛套利：部分平行出口公司以二手车形式出口小米 SU7，单车净利润可达 1 万 - 6 万元，但此类非官方渠道销量有限，无法代表真实市场表现。
3. 媒体与行业评价
- 技术认可：外媒对小米 SU7 Ultra 的性能（如 1548 马力、1.98 秒零百加速）给予高度评价，称其 “让保时捷彻夜难眠”。但品牌认知度不足仍是障碍，例如小米在欧洲高端手机市场份额不足 2%，可能影响汽车业务的高端化定位。
- 市场潜力：中国品牌在欧洲市场增长迅速，2025 年 2 月中国自主品牌销量达 1.98 万辆，超越特斯拉。分析人士认为，小米若突破美国关税壁垒，可能颠覆当地竞争格局。
三、挑战与未来布局
1. 核心挑战
- 法规与认证：欧盟 NCAP 安全认证要求严格，SU7 原型车在侧面柱碰测试中仅获四星评级，需加强结构强度。此外，数据合规（如 GDPR）增加了智能驾驶功能的落地难度。
- 竞争压力：欧洲本土车企推出平价电动车型（如大众 2.8 万欧元车型），直接冲击小米目标市场；东南亚市场则面临比亚迪、五菱等中国品牌的激烈竞争。
- 品牌溢价：国内起售价 21.59 万元的 SU7，在欧洲预计定价 3.5 万欧元（约 27 万元），溢价 25%，可能影响价格敏感型用户的接受度。
2. 未来计划
- 产能与供应链：北京亦庄工厂二期将于 2025 年底投产，总产能提升至 30 万台；计划在波兰设立 KD 工厂，利用欧盟内部关税豁免降低成本。
- 产品适配：针对不同市场优化技术，例如中东版强化电池冷却系统，北欧版新增 “极寒模式”。
- 生态协同：通过 “人车家全生态” 战略，将小米汽车与智能家居、手机互联，提升用户粘性。例如，车辆接近住宅时自动激活回家模式（灯光、空调预设）。
四、总结
当前阶段：小米汽车的海外销量以平行进口和小批量试销为主，官方数据尚未公布。2025 年的重点仍是提升国内产能（目标 35 万辆）和技术研发（如智能驾驶、电池技术）。
中长期展望：2027 年正式出海后，小米计划分阶段进入欧洲、东南亚及中东市场，通过本地化生产和生态协同打造差异化竞争力。若能解决法规、品牌溢价及竞争等问题，小米有望复制其在智能手机领域的国际化成功路径。
