一、4 月销量表现：单月交付超 2.8 万辆，累计突破 10 万辆
- 官方数据
小米汽车在 5 月 1 日公布的 4 月成绩单显示，当月交付量达28,000 辆，虽环比 3 月的 29,000 辆下滑 3.4%，但仍连续第 7 个月突破 2 万辆大关。1-4 月累计销量突破10 万辆，其中 SU7 Ultra 双风道前舱盖版的交付贡献显著，同时全国门店数量增至 269 家，服务网点覆盖 79 城。
- 市场对比
4 月新能源车企竞争激烈：零跑、小鹏、理想分列前三，交付量分别为 41,039 辆、35,045 辆、33,939 辆。小米虽未进入前三，但 2.8 万辆的成绩仍高于蔚来（23,900 辆）、阿维塔（11,681 辆）等品牌，稳居第二梯队头部。
- 事故影响
3 月 29 日小米 SU7 高速爆燃事故后，4 月首周上险量降至 0.5 万辆，创近两个月新低。不过，门店探访显示，事故对整体销量影响有限，上海核心门店 4 月锁单量仍超 140 台，销售指标未下调。
二、产能与订单：未交付订单超 18 万辆，产能爬坡是关键
- 订单积压
截至 4 月 25 日，小米 SU7 系列未交付订单仍超过18 万辆，部分车型交付周期长达 40 周。这一数据反映出市场对小米汽车的持续需求，但也暴露了产能瓶颈。
- 产能进展
小米汽车正通过双班生产、工厂扩建等方式提升产能。2024 年 SU7 交付量为 13.68 万辆，2025 年目标提升至 35 万辆，目前产能瓶颈主要集中在电池供应和智驾系统集成。
三、市场趋势与竞争格局
- 增长潜力
小米汽车凭借高性价比（21.59 万元起）和科技配置（如 HyperOS 系统、激光雷达），在 15-30 万元价格带形成差异化竞争力。2025 年 3 月同比增长 628.4%，增速居新势力首位。
- 挑战与风险
- 价格战压力：比亚迪、零跑等品牌通过降价抢占市场，小米需平衡成本与利润。
- 智驾争议：事故后智驾功能安全性受到质疑，可能影响品牌信任度。
- 渠道扩张：门店数量虽增至 269 家，但与比亚迪（超 3000 家）相比仍有差距。
四、实时数据获取建议
- 官方渠道
小米汽车销量数据通常在每月 1 日通过官方微博、微信公众号或财报发布，例如 2025 年 4 月数据于 5 月 1 日公布。
- 第三方平台
- 乘联会：每月中旬发布新能源乘用车批发销量，包含小米 SU7 具体排名。
- 上险量数据：车 fans、第一财经等机构会跟踪周度上险量，反映终端销售动态。
- 门店探访：通过实地走访或咨询销售顾问，可了解区域市场热度及订单情况。
五、总结与展望
小米汽车 2025 年 4 月销量虽受事故影响略有下滑，但累计突破 10 万辆的成绩仍展现出较强的市场渗透力。随着产能提升和新车型（如 SU7 Max 创始版）交付，全年 35 万辆目标有望达成。然而，在价格战加剧、智驾安全争议未消的背景下，小米需进一步优化供应链管理和品牌口碑，以巩固市场地位。
如需获取实时数据，建议关注小米官方公告或第三方机构（如乘联会、车 fans）的最新报告。
