小米汽车团队人员

一、决策层与核心高管：小米 "老战友" 主导战略

• 雷军：小米集团创始人、董事长兼 CEO，全面统筹小米汽车战略方向，直接领导技术研发和重大决策。他将汽车业务定位为 "人生最后一次重大创业"，投入超过 90% 的工作精力。
• 卢伟冰：小米集团总裁，分管国际业务与 Redmi 品牌，同时负责小米汽车的市场推广与销售体系搭建。他在手机行业积累的供应链管理和渠道经验，助力小米汽车快速建立销售网络。
• 刘德：小米联合创始人、高级副总裁，负责集团组织架构与人才管理，主导小米汽车的团队组建和干部体系建设。他在工业设计领域的背景（美国艺术中心设计学院硕士）为小米汽车的产品定义提供了关键支持。
• 王翔：小米集团高级顾问，曾任集团总裁，协助雷军制定战略规划，尤其在供应链整合和国际合作方面发挥重要作用。
• 林世伟：小米集团 CFO，牛津大学工程学硕士，负责小米汽车的财务战略与资本运作。他在瑞信、摩根士丹利的投行经验，为小米汽车的融资和上市筹备提供了专业支持。

二、专业领域负责人：汽车行业 "老兵" 与科技新贵的碰撞

1. 供应链与生产：
   • 于立国：小米汽车副总裁，分管智能制造与工厂运营，直接向雷军汇报。他曾担任北汽极狐事业部总裁，深度参与极狐与华为、麦格纳的合作，负责小米汽车工厂的产能提升与制造体系优化。
   • 黄振宇：小米汽车供应链与质量部总经理，曾任麦格纳中国区副总裁，主导零部件采购与质量管理，帮助小米建立稳定的供应链体系。
   
   
2. 智能驾驶：
   • 叶航军：小米汽车 AI 与自动驾驶负责人，曾任谷歌、腾讯 AI 专家，领导超 1500 人的智能驾驶团队，目标在 2025 年将团队扩充至 2000 人。其团队成员 70% 为硕士 / 博士，核心骨干来自微软、特斯拉等企业。
   • 蔡锐：原深动科技 CEO，微软亚洲研究院资深研究员，带领团队加入小米后负责自动驾驶算法研发，主导小米 SU7 的城市 NOA 功能开发。
   
   
3. 设计与用户体验：
   • 李田原：小米汽车首席设计师，前宝马 iX 外饰主设计师，主导小米 SU7 的外观设计，其 "无框车门 + 溜背造型" 成为产品标志性特征。
   • 仇臻：外饰设计负责人，曾任职奔驰、保时捷，负责小米汽车的空气动力学优化，将 SU7 风阻系数降至 0.195。
   • 克里斯・班戈：宝马前设计总监，担任小米汽车设计顾问，参与高端车型的美学指导。
   
   
4. 电池与能源：
   • 孙智伟：小米汽车电池系统负责人，与宁德时代合作开发 CTB 一体化电池，推动小米 SU7 续航突破 1200km。
   • 汤杰：电池结构开发负责人，主导电池包轻量化设计，提升集成效率至 77.8%。
   
   

三、国际化布局：欧洲研发中心吸纳顶尖人才

• Rudolf Dittrich：小米欧洲研发中心负责人，前宝马 F1 车队技术总监，领导 SU7 Ultra 纽北限量版的赛道性能调校，目标在纽北赛道创造量产电动车圈速纪录。
• Ricard Aiguabella Macau：前法拉利 F1 空气动力学专家，曾参与 Model Y 和法拉利赛车的研发，负责小米汽车的空气动力学优化。
• Jannis Hellwig：前宝马 FE 性能管理主管，主导小米汽车的底盘调校与动力学仿真。

四、团队规模与结构：7000 人全产业链覆盖

• 研发人员占比超 40%：涵盖电驱、电池、智能驾驶等核心领域，累计申请专利超 1000 项。
• 生产制造团队：北京亦庄工厂一期产能 24 万辆 / 年，二期工厂 2025 年投产，总产能将达 48 万辆 / 年。
• 销售与服务网络：全国门店超 230 家，覆盖 69 个城市，海外布局聚焦欧洲，计划 2027 年启动国际化。

五、人才战略："双轨制" 吸纳跨界精英

1. 内部轮岗：从手机、AIoT 部门抽调骨干，如互联网三部总经理于锴转任汽车产品部总经理，负责智能座舱开发。
2. 全球猎聘：
   • 传统车企：北汽、上汽通用五菱、麦格纳等企业的高管与工程师。
   • 科技公司：微软、谷歌、特斯拉等企业的 AI 与自动驾驶专家。
   • 高校合作：与清华大学、北京科技大学等共建实验室，定向培养电池材料、智能驾驶等领域人才。
   
   

六、挑战与未来

1. 经验短板：汽车行业的质量管控、供应链管理复杂度远超消费电子，需进一步磨合。
2. 竞争压力：智能驾驶领域需追赶华为、小鹏等第一梯队，国际化布局面临欧洲本土品牌的激烈竞争。