根据目前的公开信息，小米汽车（Xiaomi Auto）尚未推出传统燃油动力的 “汽油版” 车型，其首款量产车型小米 SU7 全系为纯电动车型，售价区间为 21.59 万 - 29.99 万元。不过，关于小米汽车是否有燃油车计划的讨论一直存在，以下是结合最新信息的综合分析：
一、小米 SU7 纯电动车型的价格与定位
小米 SU7 作为小米汽车的首款车型，于 2024 年 3 月正式发布，定位中高端纯电动轿车，主要面向家庭用户和科技爱好者。其核心配置与价格如下：
- 标准版（后驱标准长续航智驾版）：售价 21.59 万元，搭载单电机后驱系统，CLTC 续航 700 公里，支持基础智能驾驶辅助功能。
- Pro 版（后驱超长续航高阶智驾 Pro 版）：售价 24.59 万元，续航提升至 830 公里，配备高阶智驾系统（含高速 NOA）。
- Max 版（四驱超长续航高阶智驾 Max 版）：售价 29.99 万元，采用双电机四驱系统，零百加速 3.9 秒，支持城市 NOA 和激光雷达融合感知。
小米 SU7 的定价策略直接对标特斯拉 Model 3（26.39 万起）和比亚迪汉 EV（20.98 万起），通过高性价比和智能化配置吸引消费者。
二、关于 “小米汽车汽油版” 的争议与澄清
1. 程力集团的 “燃油版” 传闻
2025 年 1 月，程力集团官网发布文章称小米将在 2024 年底推出 SU7 燃油版，搭载 2.0T 涡轮增压发动机，综合油耗 7.5L/100km，起售价 15 万元。这一消息引发广泛关注，但存在以下矛盾点：
- 官方未确认：小米汽车官方从未发布过燃油车计划，其 2021 年宣布的 100 亿美元投入明确聚焦于电动汽车研发。
- 技术路线冲突：小米 SU7 的平台设计为纯电架构，若强行适配燃油动力需重新开发，成本极高且与品牌战略不符。
- 市场定位矛盾：15 万元的燃油车市场竞争激烈，小米作为新品牌难以突破现有格局，而其 SU7 已在 20 万 - 30 万纯电市场建立差异化优势。
2. 易车等权威媒体的否认
易车、太平洋汽车网等平台多次澄清：小米 SU7 系列目前无燃油版，且小米汽车的技术路线以纯电动和增程式为主。例如，易车百科明确指出：“小米 SU7 系列目前没有燃油车款。在售的三款车均为纯电车。”
3. 行业分析与战略逻辑
- 政策导向：中国 “双碳” 目标下，燃油车市场持续萎缩，小米作为科技公司更可能押注新能源赛道。
- 技术积累：小米在三电系统（电池、电机、电控）和智能驾驶领域已投入超 130 亿元，专利授权超 1000 项，转向燃油车将导致技术资源浪费。
- 市场需求：2024 年中国新能源汽车渗透率已超 35%，消费者对燃油车的偏好显著下降，小米若推出燃油版可能面临市场冷遇。
三、小米汽车的未来产品规划
根据官方信息和可靠爆料，小米汽车的后续车型仍以纯电动和增程式为主：
- 2025 年：纯电 SUV YU7
- 定位中大型纯电 SUV，售价 30 万 - 40 万元，搭载宁德时代三元锂电池，支持 800V 高压快充，续航超 600 公里。
- 配备激光雷达和高阶智驾系统，主打家庭用户和长途出行场景。
- 2026 年：增程式 SUV N3（昆仑）
- 采用 1.5T 增程器 + 双电机系统，综合续航超 1500 公里，支持后轮转向技术，定位对标理想 L9 和问界 M9。
- 预计起售价 15 万元，瞄准增程式混动市场的中低端需求。
- 高性能版 SU7 Ultra
- 2025 年 3 月上市，售价 52.99 万 - 81.49 万元，搭载三电机系统，零百加速 1.98 秒，主打赛道性能和极致科技体验。
四、用户需求与替代选择
若您对燃油车有需求，以下是与小米 SU7 定位相近的燃油车型参考：
- 宝马 3 系：29.99 万 - 39.99 万元，2.0T+8AT，主打操控性能。
- 奔驰 C 级：33.23 万 - 37.23 万元，1.5T+48V 轻混，豪华品牌标杆。
- 比亚迪汉 DM-i：20.98 万 - 28.98 万元，插电混动，综合续航超 1300 公里，兼顾燃油与电动优势。
总结
小米汽车目前没有推出汽油版车型的计划，其核心产品为纯电动的小米 SU7 系列，未来将逐步扩展至增程式 SUV。若您对小米汽车感兴趣，建议关注其纯电动车型或 2026 年的增程式产品。如需燃油车，可参考同价位的传统品牌或插电混动车型。
