一、小米汽车的成立背景与过程
- 战略决策阶段
2021 年 3 月，小米集团正式宣布进军智能电动汽车行业，由雷军亲自带队，计划投入 100 亿美元，并明确表示将采用全资子公司模式从零开始研发和生产汽车。这一决策是小米集团继手机、IoT 之后的又一重大战略布局。
- 公司注册与架构
- 小米汽车有限公司：成立于 2021 年 9 月 1 日，注册资本 100 亿元，总部位于北京经济技术开发区，法定代表人为雷军，是小米集团的全资子公司。
- 小米汽车科技有限公司：成立于 2021 年 11 月 18 日，注册资本 10 亿元，同样由小米集团全资控股，主要负责技术研发和生产资质申请。2024 年 7 月，该公司通过工信部公告获得独立造车资质，生产企业名称由 “北汽” 变更为 “小米”，标志着小米汽车实现了从代工到自主生产的转型。
- 核心团队与技术积累
小米汽车团队由雷军直接领导，并整合了小米内部硬件、软件、供应链等领域的核心人才。此外，小米通过收购自动驾驶公司深动科技（Deepmotion）、投资禾赛科技等激光雷达企业，以及与宁德时代合作开发电池技术，逐步构建起自动驾驶和三电系统的技术能力。
二、关于 “前身公司” 的传闻与澄清
- 收购宝沃汽车的传闻
2021 年 9 月，市场曾传闻小米计划收购宝沃汽车的北京工厂以获取生产资质。但小米官方及宝沃相关方均否认了这一消息。事实上，小米通过自建工厂（北京亦庄基地）和与北汽的代工合作，最终在 2024 年获得了独立生产资质，并未依赖外部收购。
- 与一汽、江淮的代工合作
小米早期曾与北汽、一汽等传统车企探讨代工合作，但这仅为短期过渡方案。例如，小米首款车型 SU7 的部分试生产阶段曾借助北汽工厂，但量产阶段完全由小米自建工厂完成。
- 生态链企业造车的误解
有媒体猜测小米可能通过生态链企业（如智米科技）间接造车，但小米官方明确回应：“小米汽车是集团唯一的汽车业务，从未通过生态链企业造车。” 智米科技创始人苏峻的个人合作项目与小米集团无关。
三、小米汽车的技术与生产体系
- 自动驾驶与智能座舱
小米汽车的自动驾驶技术以自研为主，融合了视觉感知、激光雷达和高精地图方案。其首款车型 SU7 搭载了 Xiaomi Pilot 系统，支持高速领航辅助、自动泊车等功能，并计划在 2025 年推出更高级别的城市导航辅助驾驶。
- 三电系统与供应链
- 电池：与宁德时代合作开发麒麟电池，支持超快充技术，续航里程最高达 800 公里（CLTC 标准）。
- 电机：采用自研 800V 碳化硅平台，峰值功率超过 400kW，百公里加速进入 2 秒级。
- 供应链：整合了比亚迪半导体、地平线等企业的芯片，以及大陆集团、法雷奥等国际供应商的零部件。
- 工厂与产能
小米北京亦庄工厂总投资 55 亿元，设计年产能 30 万辆，2024 年 4 月开始量产，单月交付量已突破 2.8 万辆。二期工厂正在建设中，预计 2025 年投入使用。
四、市场定位与竞争策略
小米汽车的核心战略是 **“铁人三项”**：硬件（高性能车辆）、软件（澎湃 OS 车机系统）、服务（充电网络与售后）。其首款车型 SU7 定价 21.59 万元起，直接对标特斯拉 Model 3 和比亚迪汉，通过高性价比和生态联动（如手机与车机的无缝连接）吸引用户。截至 2024 年 11 月，小米 SU7 累计交付超过 10 万辆，成为中国纯电轿车市场的黑马。
总结
小米汽车是小米集团完全自主创立的智能电动汽车业务，其前身并非任何现存车企或关联公司。通过自建工厂、自研技术和生态整合，小米正以互联网公司的效率和创新力重塑汽车行业格局。尽管曾有收购传闻，但小米始终坚持 “重度垂直” 模式，从研发、生产到销售全链条自主掌控，这也体现了其对汽车行业的敬畏与长期投入的决心。
