一、北京亦庄超级工厂：核心生产基地
小米汽车的主要生产基地位于北京经济技术开发区（亦庄新城）马驹桥智能制造基地，具体四至范围为西至同义路、东至环景西一路、北至景盛南四街、南至亦通街。该工厂是小米汽车的 “大本营”，承担了首款车型小米 SU7 的量产任务，并计划成为全球智能制造标杆。
1. 工厂规模与产能
- 总投资：630 亿元人民币。
- 分两期建设：
- 一期：占地面积 72 万平方米，2022 年 4 月开工，2023 年竣工，年产能 15 万辆。实际产能已通过产线优化提升至极限 24 万辆 / 年（每 76 秒下线一台车）。
- 二期：紧邻一期工厂，占地面积 53 公顷，2024 年动工，2025 年中竣工，设计产能 15 万辆 / 年。投产后总产能将达 30 万辆 / 年。
- 未来扩展：2025 年 3 月，北京市规划和自然资源委员会公布了毗邻小米工厂的 52 公顷地块，可能用于三期扩建，届时总产能或进一步提升。
2. 技术与智能化
工厂设有压铸、冲压、车身、涂装、总装、电池六大车间，引入超过 700 个机器人，实现关键工艺 100% 自动化。例如，全链路自主设计的大压铸设备集群可控制 430 个工艺参数，车身车间装配精度达 ±0.5mm，涂装车间由 75 台机器人全自动喷涂。此外，工厂还配备 29 个试验室、专业测试跑道（涵盖 18 种路况）和交付中心，形成 “研发 - 生产 - 销售” 一体化园区。
3. 交付进展
2024 年 4 月，小米 SU7 首批交付仪式在该工厂举行；截至 2025 年 4 月，单月交付量已突破 2.8 万辆，锁单量超 10 万台。工厂目前实行双班生产，全力满足市场需求。
二、武汉布局：供应链与潜在生产基地
武汉是小米汽车的重要战略支点，目前以供应链配套为主，未来可能升级为整车生产基地。
1. 江夏区焊接生产线
2025 年 3 月，小米汽车 N3 前副车架焊接生产线项目在武汉市江夏区金港新区备案，由上海本特勒汇众武汉分公司承建。项目计划新增 7 条焊接生产线，年产 30 万套前副车架，预计 2025 年 5 月开工。该项目为小米第三款车型（增程式 SUV 小米 N3）的供应链配套，标志着武汉在小米汽车产业链中的角色逐步深化。
2. 经开区通航产业园规划
据汽车博主 “安亭大帆” 爆料，小米汽车（武汉）工厂已确定落户武汉经开区通航产业园，总占地约 2000 亩，与小鹏、路特斯工厂相邻。该工厂可能成为小米的第三或第四座整车生产基地，预计 2026 年投产后助力小米实现 100 万辆年产能目标。不过，目前该规划尚未有官方正式宣布。
3. 政府合作与产业生态
2025 年 3 月，小米与武汉市政府达成战略合作协议，双方将围绕智能电动汽车研发与生产展开合作。武汉作为传统汽车产业重镇（拥有东风、本田等企业），其成熟的供应链体系和政策支持，可能推动小米在武汉的生产布局加速落地。
三、上海临港：海外出口与未来产能储备
上海临港新片区被视为小米汽车拓展海外市场的潜在基地。
1. 地块规划与招聘动态
2025 年 3 月，临港新片区公示了 36.64 万平方米的 “星空项目” 地块，面积超过宁德时代和特斯拉储能工厂地块。小米已在上海招聘建厂、工程、物流等岗位，暗示可能在此设立工厂。若落地，该工厂可能专注于出口车型生产，借助小洋山港的物流优势辐射全球市场。
2. 产业协同与政策优势
临港新片区聚焦高端制造和新能源产业，与小米汽车的智能化定位契合。此外，小米曾于 2018 年在临港松江科技城建设生态链产业园，为汽车产业链合作奠定基础。
四、其他城市：合肥、重庆等潜在布局
- 合肥：2024 年有传闻称小米与安徽省国资委接触，计划投资 50 亿元建设智能化汽车工厂，产能 10 万辆 / 年。但该消息未获官方确认，且小米曾辟谣代工传闻，目前合肥的角色仍不明确。
- 重庆：2023 年有媒体报道小米与重庆政府洽谈建厂，但后续无进展披露。
总结
小米汽车的生产线以北京亦庄超级工厂为核心，武汉、上海等地的布局则体现了其 “聚焦核心、辐射全国、拓展海外” 的战略思路。随着二期工厂投产和武汉、上海项目的推进，小米汽车的产能将逐步释放，预计 2025 年交付目标提升至 35 万辆。未来，随着更多工厂落地，小米有望进一步扩大市场份额，在新能源汽车领域形成更强竞争力。
