小米电动车用的什么电池

一、电池类型与车型配置

1. 磷酸铁锂电池（LFP）
   
   • 应用车型：小米 SU7 标准版、Pro 版，以及 YU7 等中低端车型。
   • 核心参数：
     • 电池容量：73.6kWh（SU7 标准版）至 96.3kWh（YU7）。
     • 续航里程：CLTC 工况下 668km 至 830km。
     
     
   • 优势：
     • 成本低（比三元锂便宜 20% 以上），安全性高（热失控温度达 800℃，远高于三元锂的 200℃）。
     • 循环寿命长（3000 次以上，是三元锂的 2 倍）。
     
     
   • 技术升级：部分车型采用宁德时代的 M3P 电池（磷酸锰铁锂），能量密度提升 15%，低温性能改善。
   
   
2. 三元锂电池（NCM）
   
   • 应用车型：SU7 Max/Pro、YU7 高性能版、SU7 Ultra。
   • 核心参数：
     • 电池容量：101kWh（SU7 Max）至 93.7kWh（SU7 Ultra）。
     • 续航里程：CLTC 工况下 800km（Max 版）至 630km（Ultra 版）。
     
     
   • 优势：
     • 能量密度高（300Wh/kg 以上），支持长续航与快充。
     • 低温性能优异（-20℃下续航保持率 70%）。
     
     
   • 技术亮点：SU7 Ultra 搭载宁德时代麒麟 2.0 电池，采用 CTC（Cell to Chassis）技术，体积利用率提升至 72%，支持 5.2C 超充（11 分钟补能 500km）。
   
   

二、电池供应商与供应链策略

1. 宁德时代（CATL）
   
   • 供应三元锂电池（如麒麟 2.0）和磷酸铁锂电池（M3P），覆盖小米高端车型。
   • 合作深度：双方联合开发 800V 高压平台电池，支持超快充技术。
   
   
2. 弗迪电池（比亚迪）
   
   • 供应磷酸铁锂电池，用于 SU7 标准版等中低端车型。
   • 成本优势：弗迪电池的刀片电池通过 CTP 技术降低制造成本。
   
   
3. 自研与垂直整合
   
   • 小米在苏州自建电池 Pack 工厂，部分车型（如 SU7 Ultra）采用自研 BMS（电池管理系统），实现毫秒级热失控预警。
   • 与清陶能源合作研发硫化物固态电池，计划 2027 年量产，目标能量密度 450Wh/kg 以上。
   
   

三、关键技术创新

1. 800V 高压平台
   
   • 小米全系车型标配 800V 架构，支持最高 480kW 超快充（如 SU7 Ultra），充电 5 分钟续航增加 220km。
   • 碳化硅（SiC）电驱系统提升效率，降低能耗。
   
   
2. 热管理系统
   
   • 采用冷媒直冷技术，电池包温度波动控制在 ±2℃以内，提升快充稳定性。
   • 冬季预热功能可在 - 10℃环境下 5 分钟将电池加热至 25℃。
   
   
3. 安全设计
   
   • 三元锂电池配备 170 片气凝胶隔热层，热扩散防护达 IP68 等级。
   • 磷酸铁锂电池采用 “蜂窝铝板 + 陶瓷涂层” 结构，穿刺不起火。
   
   

四、固态电池布局

1. 技术路线
   
   • 2025 年测试半固态电池（电解液含量＜10%），能量密度 360Wh/kg，续航 1100km。
   • 2027 年目标量产硫化物全固态电池，能量密度 450Wh/kg 以上，支持 1500km 续航。
   
   
2. 合作伙伴
   
   • 与清陶能源联合开发固态电解质，解决硫化物界面稳定性问题。
   • 自研超薄锂金属负极（厚度＜20μm），提升电池体积利用率。
   
   

五、用户关注的核心数据

六、未来趋势