小米su7ultra对标特斯拉

小米 SU7 Ultra 在多个方面对标特斯拉，以下是一些对比分析：

• 续航能力：小米 SU7 Ultra 搭载宁德时代麒麟 5C 电池，CLTC 续航可达 1024 公里，冬季实测达成率超 80%。特斯拉 Model 3 长续航版 CLTC 续航 713 公里，低温衰减率约 25%-30%。在补能方面，小米理论上 15 分钟补能 510 公里（需 5C 超充桩），峰值功率 480kW，但超充站仅覆盖一线城市；特斯拉 V3 超充 15 分钟补能 250 公里，峰值功率 250kW，其全球超充站超 5 万座，中国超 2000 座，基建覆盖有碾压级优势。
• 智能驾驶：硬件上，小米 SU7 Ultra 配备双激光雷达 + 11 摄像头 + 3 毫米波雷达 + 12 超声波雷达，算力 508TOPS；特斯拉 Model 3 是 8 摄像头 + 1 毫米波雷达 + 12 超声波雷达，算力 144TOPS。功能方面，小米支持城市 / 高速 NOA、跨层机械车位泊车、窄道通行等，首月免费开通高阶智驾；特斯拉有高速 NOA、智能召唤、自动泊车等，但中国版 FSD 尚未落地，6.4 万元选装包性价比存疑。实测中，小米双激光雷达在雨雾天气目标识别率比特斯拉高 23%，且支持无标线车位泊车，特斯拉对国内 “僵尸车占道” 场景处理生硬。
• 智能座舱：小米 SU7 Ultra 采用澎湃 OS，可与手机、平板、智能家居深度联动，支持米家设备语音控制，娱乐系统可安装安卓应用，中控屏兼容主流手游，还具有手机电量低时车机反向充电等功能。特斯拉交互设计是全功能集成于大屏，操作流畅但学习成本高，生态仅支持少量第三方 App，不过有 Steam 游戏平台、宠物模式、哨兵模式等。
• 价格与价值：以相近价格区间来看，小米 SU7 Ultra 零百加速 2.78 秒，座椅是 Nappa 真皮 + 通风 / 按摩，音响系统为 23 扬声器杜比全景声。特斯拉 Model 3 高性能版零百加速稍慢，座椅是仿皮 + 加热，音响系统为 14 扬声器。小米靠手机供应链成本控制打价格战，用米家生态绑定用户生活场景，以激光雷达 + 高精地图保障安全；特斯拉则可能通过 HW4.0 硬件上车、4680 电池量产来提升竞争力，FSD 中国版也有望落地。