小米汽车研究院在小米汽车的研发过程中发挥着关键作用，以下是相关介绍：
- 研发模式与创新：
- 三倍速验证法：小米汽车研究院独创敏捷验证 72 小时定律，例如能在 3 天内完成 HUD 设计方案从用户投票到工程车更新的全流程，大大提高了研发效率。
- 用户共创模式：通过每日抓取 100 万条论坛及社交媒体数据，借助 AI 生成需求词云；招募 3000 名超级陪审员参与投票决策；将胜出需求转化为 VR 原型，并邀请用户实地体验等方式，让用户参与到汽车研发中，使产品更符合市场需求。
- 核心技术研发：
- 智能驾驶领域：行业首发自适应变焦 BEV 技术、道路大模型、超分辨率占用网络技术等三项关键技术。针对智能驾驶的代客泊车场景，还自研了全球首个可量产的 “端到端感知决策大模型”，可以实时观察、动态调整泊入机械库位等超高难度车位。
- 智能座舱领域：基于小米澎湃 OS，小米智能座舱实现了底层重构、为车进化，打造先进的智能移动空间，推动汽车工业与消费电子工业、智能生态的融合。
- 电驱、电池、大压铸领域：自主研发和生产超级电机 HyperEngine V8s，转速达到 27,200rpm，全球量产电机转速第一。自研了 CTB 一体化电池技术，并全球首发电芯倒置技术，实现了目前 CTB 电池全球最高的 77.8% 电池集成效率。还自研了 “9100t 超级大压铸集群” 和自研压铸合金材料 “泰坦合金”，成为全球唯二、国内唯一同时自研大压铸和压铸材料的汽车厂商。
- 研发中心布局：
- 国内研发中心：小米汽车在国内有多个研发中心，分布在北京海淀的北京科技园和上海等地。其汽车研发部门规模不断扩大，截至 2024 年 10 月，研发人员已达 5000 人。
- 欧洲研发中心：2025 年，小米在德国慕尼黑建立了汽车研发中心，目前规模不足 50 人，主要成员为管理层及业务专家，定位是精英团队。该中心主要负责小米 SU7 Ultra 纽北限量版的继续研发以及小米后续全系车型的性能调校工作，还将挖掘设计人才，孵化新的汽车设计中心，以吸收欧洲百年汽车工业的优秀经验，提升小米汽车的性能和品质，助力品牌向 “高性能” 进阶。
