事件起因
小米 SU7 Ultra 于今年 2 月 27 日正式发布，其碳纤维双风道前舱盖是重要卖点之一。小米汽车在宣传中称，该前舱盖完全复刻原型车的空气动力学设计，拥有 2 个贯穿风道，能实现前部空气高效导流，辅助刹车系统散热并产生下压力，雷军在直播中也强调内部结构有改动。这一卖点吸引了大量消费者支付 4.2 万元的额外选装费用，并等待约两个月的交付期。然而，首批交付的 SU7 Ultra 车主提车后发现，实际的碳纤维双风道前舱盖功能与宣传不符，内部无导流结构，既无法有效引导空气至刹车系统，也未能产生下压力，仅是一个装饰件。
车主诉求
多名 SU7 Ultra 准车主组建了维权群，进行无损退车维权的人数已超过 300 人。他们认为小米汽车存在虚假宣传或表达失误，导致他们高价购买的产品未达到预期效果。车主们对小米汽车官方给出的补偿方案不满意，认为 2 万积分（约价值 2000 元）与 4.2 万元的选装价格相比差距太大，且改配窗口时间有限，若不接受方案，2 万元定金将被没收。
小米汽车回应
5 月 7 日晚间，小米汽车官方致歉并给出解决方案，对于未交付的订单，提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖；对于已提车和在本次限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖（截至 5 月 10 日 23:59:59 前）的锁单用户，赠送 2 万积分以表诚意。
此外，4 月 30 日小米汽车推送的 1.7.0 版本更新中，将 SU7 Ultra 的马力限制，用户需 “刷赛道成绩” 才能解锁全部性能，这一做法也被车主视作侵犯了选择权，削弱了产品价值。小米汽车随后暂停了这次推送，并承诺在后续版本更新中解决。
目前，部分车主已委托律师启动司法程序，若法院认定虚假宣传成立，小米可能面临三倍赔偿风险。此事件不仅引发了车主不满，也让小米汽车面临信任危机，还暴露了新势力车企营销与技术脱节、用户沟通缺位等问题。
