小米汽车su7车主

小米 SU7 车主群体以传统豪华品牌用户为主，尤其是宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级（即 “56E”）的车主占比超过半数。这些用户被 SU7 Ultra 的高性能和性价比吸引，例如 SU7 Ultra 以 52.99 万元的价格提供三电机设计，对比同级别特斯拉 Model S Plaid（81.49 万元）具有显著价格优势。

一、车主体验与核心争议

1. 性能与续航
   SU7 Ultra 的 1548 匹马力曾是核心卖点，但 2025 年 5 月的 OTA 更新将马力限制至 900 匹，要求车主在指定赛道完成圈速考核后才能解锁全部性能，引发 “付费解锁” 争议。尽管小米紧急暂停更新并承诺优化，但车主认为这一操作侵犯了选择权。
   续航方面，SU7 在寒冷区（-20~-25℃）实测续航达成率 47.5%（385 公里），低温区（5~15℃）达成率 91%（737 公里），冬季表现优于部分竞品。日常市区通勤（开空调 + 音乐）续航约 650 公里（CLTC 打 8 折），高速 120km/h 巡航续航约 550 公里。
   
2. 智能驾驶
   SU7 的智能驾驶系统在硬件上领先，配备激光雷达、多传感器融合方案，高速 NOA 表现稳定，但城市 NOA 在夜间和复杂路况下仍有不足，如施工路段误判、逆光场景识别距离缩短等。部分车主反馈自动泊车功能实用，但代客泊车在复杂地库中可能出现路径规划失误。
   
3. 内饰与舒适性
   前排座椅支持通风 / 加热 / 按摩，长途驾驶舒适性较好，但后排因溜背造型导致头部空间局促，1.8 米以上乘客坐直会顶头。座椅材质偏硬，部分车主建议搭配腰枕。车内噪音控制在 80km/h 以下表现良好，超过 100km/h 胎噪明显。
   

二、质量争议与维权事件

1. 碳纤维前舱盖功能虚标
   售价 4.2 万元的选装件 “碳纤维双风道前舱盖” 被曝仅为装饰，实测无导流或散热功能，数百名车主联名要求退车。小米回应称 “信息表达不清晰”，提供改配铝制机盖或 2 万积分（约 2000 元）补偿，但车主认为方案缺乏诚意。
   
2. 品控与售后服务
   车质网数据显示，SU7 存在座椅质量缺陷、交付信息不透明、智驾系统故障等投诉，但厂家回复率高达 95.2%。部分车主反映售后服务网点不足，依赖上门服务，维修响应时间较长（如 6 小时回复），但日常小故障维修较快（几小时）。
   
3. 高速碰撞事故信任危机
   2025 年 3 月德上高速事故中，SU7 智驾系统未及时识别施工路障，导致三名乘客死亡，引发对智驾安全性的根本性质疑。事故暴露宣传与实际功能的落差，小米被迫将 “智驾” 改为 “辅助驾驶”。
   

三、满意度与社区生态

1. 整体满意度
   SU7 Ultra 在 2024-2025 年度纯电中大型轿车满意度排名第二，获优秀车型称号，主要得益于外观设计、动力性能和智能座舱体验。但近期维权事件导致品牌美誉度一周内暴跌 41 分，社区活跃度下降 67%。
   
2. 车主社区与活动
   汽车之家、小米社区等平台设有 SU7 论坛，官方定期举办车主活动（如潮玩后备箱集市），但近期因质量争议，社区内负面情绪蔓延，部分车主转向第三方维权群。
   

四、本地服务与充电体验

1. 金华地区售后网点
   金华设有小米汽车交付中心（金东区赤松镇西九路），提供购车、保养等服务，但维修需依赖上门或寄修，网点覆盖不足。全国范围内，小米承诺 EOP 后 10 年配件供应，并提供 7×24 小时在线服务。
   
2. 充电设施
   SU7 支持 800V 超充，使用小米自建桩 5 分钟可充 200 公里，但第三方充电桩兼容性不足，建议提前用 APP 查询兼容桩。金华本地充电网络覆盖情况未明确，用户需依赖公共充电桩或家充。
   

五、总结与建议

1. 谨慎选择选装件：如碳纤维前舱盖等高价配件需核实实际功能，避免 “装饰性” 消费。
2. 合理使用智能驾驶：高速 NOA 可减轻疲劳，但城市路况需保持警惕，避免过度依赖系统。
3. 关注售后政策：小米提供长质保和上门服务，但需提前确认本地网点覆盖及维修响应效率。
4. 参与社区互动：通过官方论坛或车主群获取最新信息，及时反馈问题并了解解决方案。