- 技术发展历程与投入：小米汽车自进军汽车行业以来，积极推进智能驾驶技术研发。2022 年 7 月开始上路测试自动驾驶技术，2023 年 12 月雷军表示小米全栈自研智能驾驶技术研发费用追加到 47 亿元，专属团队规模超过 1000 人。2024 年其自动驾驶相关研发费用占比已超过整体研发支出的 25%。
- 名称变更：2025 年 5 月 4 日，小米汽车对 SU7 车型宣传页面进行调整，将 “智驾” 更名为 “辅助驾驶”。如小米 SU7 标准版搭载的 Xiaomi Pilot Pro 由 “小米智驾 Pro” 更名为 “小米辅助驾驶 Pro”，高配版 SU7 Pro/Max 搭载的 Xiaomi HAD 由 “小米智驾 Max” 更名为 “小米端到端辅助驾驶”。
- 技术定位与功能：小米汽车的智能驾驶技术包括端到端辅助驾驶系统，能实现从车位到车位的辅助驾驶功能，如上车仅需设置导航，还有 ETC / 闸机辅助通行、窄路 / 环岛通行、停车场寻位泊车等功能。不过，其技术能力仍处于 L2 或 L3 级别，需要驾驶员保持警觉并在必要时接管车辆。
- 核心技术原理：采用基于深度学习的多模态感知系统，融合激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头等多源传感器数据，实现高精度环境感知与动态决策。“辅助驾驶 Pro” 系统通过深度神经网络进行端到端学习，可实时识别复杂交通场景中的行人、车辆及交通标志，在多项自动驾驶仿真测试中，误报率降低 30% 以上，系统响应速度提升 20%，处于行业领先水平。
小米汽车将 “智驾” 更名为 “辅助驾驶”，主要是为了更准确反映技术实际能力，避免给消费者带来自动驾驶技术更为成熟的误解，同时也与合规性要求有关，有助于避免潜在法律风险和监管问题，这也是调整营销策略的一部分，通过强调辅助性质，突出技术的实用性和安全性。
