以下是关于小米 SU7 纽北赛道的相关信息：
- 原型车纽北成绩：小米 SU7 Ultra 原型车在纽博格林北环赛道以 6 分 46 秒 874 的成绩刷新了 20.8 公里圈速纪录，成为 “纽北最速四门车”。在这次挑战中，车手 David Pittard 驾驶小米 SU7 Ultra 原型车，尽管赛道上有 20% 的湿滑路面，仍然展现了出色的性能。
- 量产版挑战情况：小米 SU7 Ultra 量产版正在挑战纽北赛道，此次挑战的车型为国内圈速挑战的 “同款版本”，即选配了竞速套装，并针对赛道工况加装了 80 公斤全笼式防滚架。
- 车辆技术优势
- 动力系统：小米 SU7 Ultra 原型车配备前 V6s 电机，后 V8s 双电机，形成三电机四驱系统，最大功率达到了 1548 马力。量产版搭载小米自研的超级电机 V8s，转速可达每分钟 27200 转，最大马力同样达到 1548 匹，从 0 加速到 100 公里每小时仅需 1.98 秒，最高时速可达 350 公里每小时。
- 底盘悬挂：配备了 bilstein suspension，能够在高速行驶和过弯时提供更好的支撑和稳定性，有效减少车身侧倾，让车辆在纽北赛道的复杂弯道中保持良好的姿态。
- 制动系统：其 massive carbon-ceramic brakes 碳陶瓷刹车系统，拥有强大的制动力，能够在短时间内使车辆减速，满足纽北赛道高速行驶后频繁制动的需求，同时还能有效抵抗刹车热衰退。
- 空气动力学：小米 SU7 Ultra 原型车采用了大量空气动力学套件，在高速行驶时能有效降低风阻，增加下压力，提高车辆的稳定性和操控性。
- 纽北合作意义：纽博格林官方宣布小米汽车成为纽博格林赛道的新顶级合作伙伴，并将纽博格林大奖赛赛道的 12 号弯命名为 “小米弯”。每年小米将有 16 周的时间在纽博格林赛道进行车辆及其零部件的研发测试，这有助于小米汽车进一步提升车辆性能，推动技术创新。
