单速变速箱的优势
- 操作简化：电动车的电机特性决定了其在宽广转速范围内都能高效输出动力，单速变速箱取消了复杂的换挡逻辑，踩下电门即可直接获得动力，驾驶过程更平顺且无需分心。
- 效率提升：由于减少了机械传动环节的能量损耗，单速变速箱能更直接地将电机功率传递到车轮，提升续航表现。例如，小米 SU7 Max 版的 CLTC 续航可达 800 公里，百公里耗电量仅 13.7kWh。
- 结构优化：单速变速箱体积小、重量轻，有助于车辆整体布局和轻量化设计。小米 SU7 的风阻系数低至 0.195Cd，单速变速箱的简洁结构也是其实现低风阻的因素之一。
挡位相关的其他功能
虽然变速箱只有一个挡位，但小米 SU7 通过其他技术丰富了驾驶体验：
- 动能回收挡位：提供柔和、标准、自定义三种模式，用户可通过拨片或车机系统调节能量回收强度，增强续航能力并辅助制动。
- 驾驶模式调节：支持舒适、运动、自定义等模式，可调整加速响应、转向手感、悬架阻尼等参数，甚至提供多达 16.8 亿种自定义组合（通过十大项参数无极调节）。例如，运动模式下动力响应更激进，而节能模式则优先优化续航。
- 电动尾翼挡位：尾翼可通过车机系统设置 5°、15°、25° 三个角度，分别对应不同的下压力需求，提升高速稳定性。
特殊版本的技术考量
小米 SU7 Ultra 等高性能版本曾考虑采用两挡变速器以应对超过 300km/h 的极速需求，但最终通过自研超高转速电机（如 V8S 电机转速达 27200 转 / 分）实现了性能目标，避免了多挡结构的复杂性。这也印证了小米 SU7 基础车型坚持单速变速箱的技术路线。
综上，小米 SU7 的 “挡位” 设计以电动车单速变速箱为核心，同时通过动能回收、驾驶模式、尾翼调节等功能拓展了驾驶场景的多样性，兼顾了效率与用户体验。
