- 优点：
- 动力性能强劲：双电机四驱版零百加速 2.78 秒，极速 265km/h，超越特斯拉 Model 3 Performance（3.3 秒）。后驱标准长续航智驾版零百加速 5.28 秒，也能满足日常驾驶的动力需求。搭载宁德时代麒麟电池，CLTC 续航表现出色，部分车型 15 分钟快充补能 350km，能缓解里程焦虑。
- 智能生态出色：车机内置澎湃 OS，支持与小米手机、平板、家电无缝互联，跨端流转延迟低于 50ms。中控屏可一键调用米家设备，如提前开启家中空调。智能座舱搭配骁龙 8295 芯片和 16.1 英寸 3K 超清中控大屏，显示清晰，操作流畅，还有尺寸不小的 HUD 抬头显示系统，科技感强。
- 外观设计吸睛：车身线条流畅，大溜背造型自然，28 度前风挡、17 度大溜背倾斜角度，搭配 17 个风道与 8 个风口，风阻低至 0.195cd。前脸水滴造型大灯，车尾光环式尾灯由 360 颗超红灯光 LED 组成，极具科技感与辨识度。
- 操控性能优秀：底盘调校出色，过弯支撑性好，转向精准，驾驶乐趣高，能比肩 50 万以上油车。
- 安全配置丰富：采用铠甲笼式钢铝混合车身结构和 7 个安全气囊，全系标配 16 项主动安全配置，能够确保驾乘安全。
- 缺点：
- 空间实用性欠佳：溜背造型使后排头部空间局促，后排坐垫短，地板高，座椅矮，腿部支撑不足，长途乘坐舒适性欠佳。后备箱开口窄，搬运大件物品不便。
- 车机系统有小问题：偶尔会出现导航卡顿、语音识别错误、大灯自动关闭等小故障。
- 性价比遭质疑：入门版（21.59 万）400V 架构、芯片算力仅 84TOPS，相比同级竞品如极氪 007（20.99 万起）全系 800V + 254TOPS 算力，智能驾驶和充电效率差距明显。若想体验完整功能，可能需要选择中高配车型或加钱选装，整体性价比在部分消费者眼中有待提高。
- 品牌沉淀不足：小米在手机领域成功，但造车经验尚浅。首批车主反馈偶发电子系统故障，维修配件等待周期长。整车 5 年 / 10 万公里，核心三电 8 年 / 16 万公里，无电池终身质保，后期更换成本可能成为负担。
如果你是小米生态的重度用户，追求智能互联体验；或是驾驶爱好者，注重加速与操控性能；又或是预算 20 - 30 万，想体验高端配置的年轻群体，愿意为品牌和技术买单，能接受车辆目前存在的一些小问题，那么小米 SU7 是值得考虑的。但如果你更看重空间、舒适性、品牌口碑以及售后服务的便利性，追求 “省心耐用”，那么可能需要再观望一段时间，看看首批车主的长期使用反馈以及小米售后体系的完善程度后再做决策。
