小米 SU7 Ultra 是小米汽车推出的中大型纯电动轿车，定位为高性能豪华电动车，主打赛道级性能与智能科技融合。以下是其核心属性的详细解析：
一、车型类别：中大型纯电动轿车
根据权威参数配置表，小米 SU7 Ultra 的车身结构为4 门 5 座三厢车，长宽高分别为 5070×1970×1465mm，轴距达 3000mm，符合中大型轿车的标准。尽管其设计采用低趴轿跑造型（如流线型车身、无框车门），但官方分类仍明确为轿车。
二、动力类型：纯电动三电机四驱系统
- 动力性能：
搭载由两台小米超级电机 V8s 和一台 V6s 组成的三电机四驱系统，综合最大功率 1138kW（1548 马力），峰值扭矩 1770 牛・米，0-100km/h 加速仅需1.98 秒，最高时速达 350km/h。这一数据使其成为全球最快量产四门车之一，例如在上海国际赛车场创下 2 分 09 秒 944 的官方认证纪录，超越保时捷 Taycan Turbo GT。
- 电池与续航：
配备宁德时代麒麟 Ⅱ 赛道专用高功率电池包（93.7kWh），CLTC 工况下提供520-630km四种续航选择，并支持 5.2C 超充技术（峰值电压 897V），充电 5 分钟可增加 220 公里续航。
三、市场定位：中高端豪华性能车
- 对标目标：
小米官方多次强调，SU7 Ultra 在机械素质上对标保时捷 Taycan，智能化上对标特斯拉，目标用户为原 BBA “56E”（宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级）车主。其起售价 52.99 万元，纽北限量版 81.49 万元，直接切入高端电动车市场。
- 豪华与科技配置：
- 赛道级硬件：碳纤维车身组件（如尾翼、扩散器）、碳陶瓷制动盘、Brembo 卡钳、空气悬架等。
- 智能座舱：16.1 英寸 3K 中控屏、56 英寸 HUD、高通骁龙 8295 芯片，支持车家互联和 Xiaomi HAD 智能驾驶系统（L2 级，支持高速 NOA 等功能）。
- 专属设计：24K 镀金车标、Alcantara 翻毛皮内饰、运动桶形座椅等。
四、性能与赛道基因
- 赛道表现：
原型车在纽博格林北环赛道以 7 分 23 秒 375 的成绩成为 “纽北最快四门车”，量产版在天津 V1 赛道圈速（1 分 11 秒 51）仅落后法拉利 SF90 标准版 0.04 秒。其空气动力学设计可提供 285kg 下压力，碳纤维组件减重达 1.3kg。
- 驾驶模式：
提供 “Boost 模式”（20 秒超额扭矩释放）、赛道模式等，配合 CDC 电磁悬架和后轮转向系统，兼顾赛道操控与日常舒适性。
五、用户场景与争议
- 使用场景：
定位为 “可日常通勤的赛道级电动车”，既支持城市驾驶，也能满足赛道体验需求。例如，首批车主中 89% 选择碳纤维尾翼，63% 选择开孔机盖，体现了用户对性能的追求。
- 争议与改进：
近期因 “碳纤维双风道前舱盖” 设计引发争议，小米已暂停相关推送，并为用户提供改配服务及积分补偿。此外，官方强调试驾需持有 C 级以上驾照满 2 年，以确保驾驶安全。
总结
小米 SU7 Ultra 是一款集纯电驱动、赛道性能、智能科技于一体的中大型豪华轿车，其核心竞争力在于极致的加速性能、豪华配置与智能生态融合。尽管品牌历史较短，但其性能数据和市场策略已使其成为高端电动车市场的重要竞争者，尤其吸引追求科技与驾驶乐趣的用户。
