小米汽车的生产布局以北京为核心，同时在武汉规划了新的生产基地，形成 “南北双基地” 的战略格局。以下是具体生产地点及相关信息的详细解析：

一、北京亦庄超级工厂：核心生产基地

小米汽车的主要生产基地位于北京经济技术开发区（亦庄）马驹桥智造基地，这是小米汽车的 “大本营”，承担了首款车型小米 SU7 的量产任务。

小米汽车的生产基地主要位于北京亦庄经济技术开发区，这是小米集团自主建设的核心工厂，也是目前唯一已投产的生产基地。以下是详细信息：

一、北京亦庄工厂：核心生产基地

1. 工厂概况

• 地理位置：位于北京亦庄新城马驹桥智造基地，四至范围为西至同义路、东至环景西一路、北至景盛南四街、南至亦通街。
• 投资规模：总投资约 630 亿元，分两期建设，一期占地面积 72 万平方米，二期紧邻一期工厂，预计 2025 年 6 月投产。

截至 2025 年 4 月，小米汽车的产能布局已进入加速释放阶段，其核心策略围绕自建工厂产能提升与新车型导入展开，同时面临订单积压与供应链管理的双重挑战。以下是基于最新信息的深度解析：

一、当前产能现状：自建工厂主导，产能利用率创行业新高

1. 一期工厂：产能极限突破，单月交付破 3 万

• 设计产能：北京亦庄一期工厂额定年产能为 15 万辆（月均 1.25 万辆）。

根据最新信息，小米汽车二期工厂的产能规划及建设进展已逐渐清晰。以下是基于权威来源的综合分析：

一、产能规划与设计目标

小米汽车二期工厂位于北京亦庄经济技术开发区，紧邻一期工厂，总占地面积约 105 公顷（扩建后）。其设计产能为年产能 15 万辆，加上一期工厂通过产线优化后提升的产能（原设计 15 万辆 / 年，实际 2024 年交付 13.68 万辆），两座工厂总产能预计将超过30 万辆 / 年

根据现有信息，小米汽车 2025 年的销量目标和市场表现可从以下几个维度综合分析：

一、官方目标与产能规划

小米汽车 2025 年的官方交付目标为35 万辆，这一目标较年初的 30 万辆上调了 16.7%，主要基于产能提升和市场需求超预期。目前，北京亦庄工厂一期年产能 15 万辆，通过双班生产模式实际月均产能已达 2.4 万辆，年产能利用率突破 200%。武汉工厂计划于 2025 年底前投产，规划年产能 15 万辆，届时总产能将提升至 45 万辆。若新工厂顺利投产，小米汽车理论上具备冲击更高销量的潜力，第三方机构预测实际交付量可能达到

根据小米集团 2024 年财报及权威媒体报道，小米汽车业务在 2024 年实现营收328 亿元，其中智能电动汽车收入 321 亿元，其他相关业务收入 7 亿元。这一成绩主要得益于首款车型小米 SU7 的强劲表现，全年累计交付量达136,854 台，连续 5 个月单月交付超 2 万台，成为新势力品牌中增长最快的车型之一。

核心数据与业务表现

1. 营收构成与增长逻辑

小米汽车自 2024 年 3 月首款车型 SU7 上市以来，产能提升始终是其核心战略之一。结合最新信息，其产能爬坡路径和未来规划可概括为以下五个维度：

一、产能现状与极限突破

截至 2025 年 4 月，小米汽车北京亦庄一期工厂通过双班制生产，月产能已提升至 2.4 万 - 2.5 万辆，产能利用率接近 200%。这一成绩远超一期工厂最初规划的 1.25 万辆 / 月额定产能，主要得益于产线改造（如冲压车间自动化率提升至 95%）和供应链协同优化。例如，电池供应端通过引入宁德时代与弗迪电池双供应商体系，标准版 SU7 实现两种电池随机混装，单日电池供应量提升 30%。

小米车保是小米汽车与多家保险公司合作推出的汽车保险服务，旨在为车主提供定制化的保险方案和增值服务。以下是基于当前信息的详细分析：

一、小米车保的核心服务与权益

1. 合作保险公司与产品定制
   小米与中国人保、平安、太平洋、阳光和中国人寿等五大保险公司合作，提供包含车损险、第三者责任险（保额可选 200 万或 300 万）、驾乘险等基础险种的组合方案。例如，小米 SU7 Max 创始版车主首年保费约 8153 元（含交强险、车损险 27 万、三者险 300 万），次年续保保费降至 6150 元，降幅达 24.6%。
   

小米汽车的供应链体系涉及多个关键领域，其供应商中不乏上市公司，以下是基于公开信息整理的主要上市企业及业务合作细节：

一、核心动力系统

1. 宁德时代（300750.SZ）
   
   • 业务：三元锂电池（101kWh）供应商，为小米 SU7 Max 提供核心电池技术。
   • 技术优势：全球动力电池龙头，适配 800V 高压平台，支持超快充技术。