小米汽车作为新能源汽车领域的重要参与者，其产业链涉及电池、智能驾驶、零部件制造等多个环节，相关上市公司的受益程度与其在供应链中的角色密切相关。以下从核心环节、市场表现及行业趋势三个维度展开分析：

一、核心产业链受益股及合作亮点

1. 动力电池与储能系统

• 宁德时代（300750）：全球动力电池龙头，为小米 SU7 提供三元锂电池，并合作开发 800V 高压快充技术，直接受益于小米汽车销量增长。

小米公司自 2021 年宣布造车以来，已在智能电动汽车领域取得显著进展。以下是其核心动态与布局的深度解析：

一、产品矩阵与技术突破

1. 首款车型 SU7

• 定位与售价：2024 年 3 月发布的小米 SU7 定位中高端纯电轿车，售价 21.59 万 - 29.99 万元，提供后驱和四驱版本。其 0.195 的风阻系数刷新量产车纪录，性能版 SU7 Max 搭载双电机四驱系统，最大功率 480kW，零百加速 2.78 秒，CLTC 续航达 800 公里。

关于小米汽车的 “代码”，需要根据具体语境来理解。以下是可能的解释及相关信息：

一、车型内部代号（研发阶段名称）

小米汽车在研发阶段为不同车型赋予了内部代号，这些代号通常用于区分项目进度和技术路线，部分信息已通过官方或媒体曝光：

1. 小米 SU7（首款纯电轿车）
   
   • 内部代号：MS11
   • 背景：作为小米汽车的首款车型，SU7 于 2023 年 12 月发布，2024 年 3 月上市。其代号 “MS11” 在早期谍照和供应链信息中被多次提及，代表小米汽车的第一个量产项目。

小米 SU7 Ultra 是小米汽车于 2025 年推出的高性能纯电动旗舰车型，定位为 “赛道级智能电动轿车”，旨在通过极致性能、智能科技与生态融合，重新定义高端电动车市场。以下从核心产品力、技术突破、市场表现及用户反馈等维度展开分析：

一、核心产品力：赛道基因与智能科技的融合

1. 性能参数与赛道成就
   
   • 动力系统：搭载三电机四驱系统（双 V8s+V6s），最大功率 1138kW，峰值扭矩 1770N・m，零百加速 1.98 秒，最高时速 350km/h，动力输出超越保时捷 Taycan Turbo GT（零百加速 2.1 秒）。

根据目前可获取的信息，小米汽车 SU7 的零整比尚未有官方或权威机构（如中国保险行业协会）发布的完整数据。不过，结合车友反馈、维修案例及行业分析，可从以下角度进行综合评估：

一、关键配件价格与对比

1. 基础配件成本控制
   根据维修清单，小米 SU7 的部分配件价格显著低于传统豪华品牌。例如：
   
   • 后保下体分总成：1350 元（宝马 3 系后保险杠更换费用约 7119 元，不含工时）；

小米汽车 SU7 的加速性能因车型版本和配置差异而有所不同，具体表现如下：

一、官方数据与实测成绩

1. 三电机 Ultra 版（旗舰性能版）
   
   • 官方加速：0-100km/h 仅需1.97 秒，是目前量产电动车中最快的加速成绩之一。
   • 实测表现：汽车之家在专业赛道测试中，其 0-100km/h 加速为

小米汽车 SU7 创始版作为小米首款电动汽车的旗舰版本，自 2024 年 4 月 3 日交付以来，凭借其独特的配置和限量属性，成为市场关注的焦点。以下从核心配置、市场表现、用户反馈及竞品对比等方面展开分析：

一、核心配置与技术亮点

1. 动力与续航
   创始版搭载双电机四驱系统，综合功率 495kW，峰值扭矩 838N・m，0-100km/h 加速仅需 2.78 秒，最高时速达 265km/h。电池方面，Max 创始版采用宁德时代三元锂电池，容量 101kWh，CLTC 续航 800km；标准版则搭载弗迪磷酸铁锂电池，容量 73.6kWh，续航 700km。全系支持 800V 高压平台，15 分钟充电可补充 510km 续航。
   

小米汽车在热管理领域的技术布局，展现了其作为科技公司对新能源汽车核心痛点的深度理解与创新突破。以下从技术架构、核心功能、实际表现及行业对比四个维度展开分析：

一、技术架构：全链路热管理系统

1. 双模热泵技术

• 直接式与间接式协同：小米 SU7 首创的双模热泵技术，通过冷媒与冷却液的双重循环，实现座舱与电池的高效制热。直接式热泵将热量直供座舱，传热效率提升 30%；间接式热泵通过板式换热器将热量分配至电池和座舱，支持 - 20℃环境下从空气中吸热。