一、核心产品力：技术与配置的颠覆式突破
- 动力与续航
小米 SU7 提供后驱和四驱两种动力架构，单电机版最大功率 220kW，零百加速 5.28 秒，CLTC 续航 700 公里；双电机版总功率 495kW，零百加速 2.78 秒，CLTC 续航 800 公里。其搭载的小米超级电机 V6s 采用碳化硅高压平台，最高转速达 21000rpm，效率提升 15%。电池方面，标准版采用弗迪磷酸铁锂电池，Pro 版和 Max 版搭载宁德时代三元锂电池，支持 800V 高压快充，充电 5 分钟可续航 200 公里。
- 智能驾驶与座舱
全系标配 Xiaomi Pilot 智能驾驶系统，中高配车型配备激光雷达和 Orin-X 芯片，支持高速领航辅助（HWP）和城区领航辅助（城市 NOA）。智能座舱搭载骁龙 8295 芯片，配合 HyperOS 系统，实现手机、汽车、家居的无缝互联，例如通过语音指令远程控制家中空调、灯光等设备。
- 设计与空间
车身尺寸为 4997×1963×1455mm，轴距 3000mm，定位中大型轿跑。外观提供 10 种配色，包括霞光紫（含金属粉特殊工艺）和寒武岩灰等个性化选择。内饰采用 Nappa 真皮座椅（选装）、悬浮式仪表盘和环抱式中控屏，后排腿部空间达 950mm，优于同级别竞品。
二、市场表现：销量与口碑双突破
- 订单与交付
上市 27 分钟大定突破 5 万台，截至 2025 年 2 月累计锁单超 43 万台，交付量达 21.6 万台，连续 5 个月单月交付超 2 万台。但受限于产能，标准版交付周期延长至 42 周，顶配 Ultra 版订单积压超 11 万台。
- 市场竞争
以 21.59 万元起售价切入 20-30 万元市场，直接对标特斯拉 Model 3、比亚迪汉 EV 等车型。其优势在于：
- 性价比：同价位唯一搭载 800V 平台和激光雷达的车型
- 生态联动：与小米手机、智能家居的深度整合，形成「人 - 车 - 家」闭环体验
- 品牌势能：小米「高性价比」和「技术普惠」的用户认知，叠加雷军个人 IP 的影响力
- 用户评价
第三方评测显示，SU7 的智能驾驶系统在高速场景表现稳定，但城区 NOA 功能仍需优化。内饰做工和车机流畅度获好评，但部分用户反馈座椅舒适性和后备箱空间有待提升。
三、用户权益：政策与服务的双重保障
- 购车补贴
2025 年延续新能源汽车补贴政策，标准版可享 2 万元国家补贴，叠加地方置换补贴（最高 1.9 万元）和小米专属权益包（价值 1.6 万元，含真皮座椅、车载冰箱等），实际落地价最低 19.59 万元。
- 充电服务
小米提供 7kW（3999 元）和 11kW（5999 元）家用充电桩，支持蓝牙无感充电和远程预约。同时，与星云充电桩合作推出第三方解决方案，支持私桩共享和鸿蒙智联，覆盖全国 95% 以上的公共充电网络。
- 售后服务
推出「三年不限里程质保 + 电池终身质保」政策，电池容量衰减超 30% 可免费更换。全国已建成 28 城交付中心，并试点「交付中心 + 城市展厅」模式，承诺提车等待超 120 天可享免费改配。
四、未来布局：产能扩张与技术迭代
- 产能提升
北京工厂二期预计 2025 年年中投产，年产能提升至 30 万辆；武汉第二生产基地启动建设，形成南北协同布局。同时，与宁德时代共建电池超级工厂，目标将电池成本降低 20%。
- 技术研发
2025 年计划投入超 300 亿元研发资金，重点发展电驱系统（V8s 电机量产）、智能驾驶（城市 NOA 年内落地）和生态融合（HyperOS 跨端协同）。
- 产品矩阵
2025 年将推出中型轿车 YU7 和纯电 SUV MX11，2026 年布局增程式 SUV N3，覆盖 15-40 万元价格区间。海外市场方面，计划 2025 年进入欧洲和东南亚，首站或选德国。
总结：小米 SU7 的成功逻辑与挑战
小米 SU7 的热销源于「科技普惠」的精准定位、生态整合的差异化优势，以及雷军个人 IP 的流量加持。其核心竞争力在于将高端配置（如激光雷达、800V 平台）下探至 20 万元级市场，同时通过 OTA 持续升级保持产品竞争力。然而，产能不足、智能驾驶成熟度争议，以及过度依赖创始人 IP 的舆论风险，仍是其未来需要突破的瓶颈。若能在 3-5 年内建立稳定交付能力并完善补能网络，小米汽车有望跻身全球 TOP5 电动车企行列。
