小米汽车消息

一、量产与交付进展

1. 首款车型 SU7 的市场表现
   小米 SU7 于 2024 年 12 月 28 日正式量产，2025 年第一季度以 75,869 辆的销量登顶新势力车型榜首，远超第二名小鹏 MONA M03（47,130 辆）。目前，SU7 标准版交付需等待 37-40 周，积压订单超 15 万辆，现有工厂月均产能 2.2 万台，但仍难以满足需求。
   
   • 价格与配置：SU7 分为后驱和四驱版本，售价 21.59 万 - 29.99 万元，搭载宁德时代和比亚迪弗迪电池，CLTC 续航最高 830 公里，支持 L3 级自动驾驶（2025 年 Q2 覆盖全国 50 城）。
   • 技术亮点：采用自研泰坦合金（减少 840 处焊接点，提升车身稳定性）和 800V 高压平台（顶配车型 5 分钟充电 220 公里）。
   
   
2. 产能扩张计划
   
   • 北京二期工厂预计 2025 年年中投产，年产能 15 万辆，两座工厂合计年产能达 30 万辆，支撑全年 35 万辆交付目标。
   • 武汉工厂已确定落户，未来将构建 “超级工厂矩阵”，目标 2026 年实现 100 万辆产销量。
   
   

二、新车型布局

1. 第二款车型 YU7（SUV）
   
   • 参数：车长 4999mm，轴距 3000mm，搭载双电机系统（综合峰值功率 691 马力），磷酸铁锂电池续航最高 770 公里，2025 年 6-7 月上市。
   • 设计：沿用家族式 “米” 字大灯，配备全隐藏式门把手和尾翼，内饰采用红白双拼色，主驾座椅支持电动腿托。
   
   
2. 高端车型 SU7 Ultra
   
   • 预计 2025 年推出，搭载自研 V12S 智驾芯片和 800V 高压平台，续航突破 800 公里，定位 40 万元以上市场。
   
   

三、供应链与技术研发

1. 核心供应商
   
   • 电池：宁德时代（三元锂电池、磷酸铁锂电池）、比亚迪弗迪电池（磷酸铁锂电池），部分车型由小米自行 PACK。
   • 电机：联合汽车电子（SU7 标准版）、苏州汇川（SU7 Max/Pro 及 YU7），SU7 Ultra 采用自研电机。
   
   
2. 技术投入
   
   • 研发总投入超 300 亿元，2024 年研发费用达 240 亿元，自动驾驶团队扩编至 1500 人，累计路测数据 1200 万公里。
   • 自研泰坦合金、800V 高压平台、V8s 电机（转速 27200rpm，全球量产最高）。
   
   

四、市场战略与挑战

1. 生态融合
   
   • 通过 HyperOS 实现手机 - 车机 - 智能家居无缝互联，用户可远程控制家中设备，车内语音助手调用手机算力。
   • 推出 “小米汽车合伙人计划”，用户推荐购车可获生态积分兑换商品。
   
   
2. 全球化布局
   
   • 泰国总理邀请小米在泰建立首个海外工厂，政府提供政策支持，计划 2026 年海外产能占比 30%。
   • 以东南亚为跳板，推出右舵车型，与 Shopee 合作建立电商渠道。
   
   
3. 政策与竞争
   
   • 2025 年新能源汽车补贴新政落地，最高补贴 2 万元，小米 SU7 等车型可享受叠加优惠。
   • 竞争对手包括特斯拉 Model Y（2025 年 Q1 销量 8.9 万辆）、比亚迪汉（月均 2.5 万辆），小米以性价比和生态优势抢占市场。
   
   

五、近期事件与用户反馈

1. 湛江 SU7 事故
   
   • 2025 年 4 月 5 日，SU7 标准版在手动驾驶状态下与电动车碰撞后起火，小米回应称火情由电动车锂电池挤压引发，肇事司机已被逮捕。事故导致小米股价两天内蒸发超 1200 亿港元。
   
   
2. 用户评价
   
   • 正面：加速性能（2.78 秒破百）、续航表现（冬季高速 1310 公里测试）、智能座舱（高通 8295 芯片 + 澎湃 OS）获好评。
   • 负面：智能驾驶系统存在故障（如高速紧急制动、辅助驾驶失控）、内饰材质一般、后排空间较小，售后服务问题（交付延迟、故障处理效率低）。
   
   

六、未来展望

1. 2025 年目标：交付 35 万辆，推出 SU7 Ultra 和 YU7，智能驾驶覆盖 50 城，海外工厂启动建设。
2. 长期规划：2026 年实现 100 万辆产销量，布局 MPV、皮卡等车型，推动 L4 级自动驾驶量产。
3. 风险提示：产能瓶颈、智能驾驶安全性争议、价格战压力（特斯拉 Model Y 降价至 23.99 万元）。