一、上市动态：技术与产品的双重突破
小米汽车首款车型 SU7 于 2024 年 3 月 28 日通过线上发布会正式上市，雷军在发布会上宣布小米 “人车家全生态” 闭环形成。作为小米造车三年的成果，SU7 以 “C 级高性能生态科技轿车” 定位，搭载自研超级电机 HyperEngine V8s（转速 27200rpm）、CTB 一体化电池技术（77.8% 集成效率）及 9100t 超级大压铸集群，实现了 2.78 秒零百加速和 800km 续航。其售价覆盖 21.59 万至 29.99 万元区间，顶配 Max 版以 29.99 万元的定价直接对标特斯拉 Model 3 Performance 版，上市 27 分钟大定突破 5 万台，72 小时锁单近 5 万辆，创国产新能源车首销纪录。
值得关注的是，小米汽车采用 “上市即交付” 策略，创始版于 4 月 3 日交付，标准版及 Pro/Max 版分别于 4 月底、5 月底交付。截至 2025 年 3 月，小米 SU7 累计交付量达 20 万辆，2025 年 3 月单月交付量超 2.9 万辆，全年目标提升至 35 万辆。
二、市场反响：销量与争议并存
- 销量表现：小米 SU7 凭借高性价比和生态优势迅速打开市场。2024 年锁单量达 88063 台，2025 年 3 月 SU7 Ultra（售价 52.99 万元）上市后供不应求，BBA 用户转化率达 29%，苹果用户占比 51.9%。其销售网络快速扩张，截至 2025 年 3 月，全国门店达 235 家，覆盖 65 城，服务网点 127 家，覆盖 75 城。
- 争议事件：2025 年 3 月 29 日，安徽高速 SU7 事故导致 3 人遇难，引发公众对智能驾驶安全性的质疑。事故中 SU7 在 NOA 模式下以 116km/h 行驶，检测到障碍物后 2 秒发出预警，驾驶员接管后 1 秒发生碰撞，碰撞后车门锁死、电池爆燃速度超国标逃生时间。尽管小米成立专项小组配合调查，但事故导致股价单日暴跌 22%，市值缩水超 1200 亿港元。
- 用户反馈：事故后小米门店日均锁单量从 8-10 台降至 5-6 台，但整体影响有限。上海门店 4 月销售目标仍超 100 台，部分顾客表示 “理性看待事故”，更关注智驾功能体验。
三、战略布局：生态协同与技术自研
- 生态闭环：小米 SU7 深度整合澎湃 OS，实现手机、车机、家居跨端互联。车内支持 1000 + 米家设备无感连接，5000 + 应用适配车机系统，手机应用可 Pin 到车机桌面。雷军提出 “移动智能空间” 概念，目标将汽车打造为 “科技 × 生态” 的第三空间。
- 技术投入：2024 年研发投入 240 亿元，自动驾驶团队超 1000 人，自研 L4 级技术。SU7 搭载自适应变焦 BEV、道路大模型等技术，2025 年计划推出端到端感知决策大模型，提升泊车精度。
- 产能规划：北京亦庄工厂年产能 30 万辆，二期项目 2025 年 6 月竣工后总产能将达 60 万辆。供应链方面，电池由宁德时代（三元锂）和比亚迪弗迪（磷酸铁锂）供应，激光雷达采用禾赛科技产品。
四、未来挑战：竞争与全球化
- 市场竞争：2025 年中国新能源车渗透率超 50%，自主品牌市占率达 62.7%，比亚迪、吉利等头部企业加速扩张。小米需在 20 万 - 30 万元价格带与特斯拉 Model 3、比亚迪汉等车型竞争，同时应对华为鸿蒙智行、乐道等新势力的冲击。
- 全球化布局：小米计划 2027 年启动汽车出海，2025 年 MWC 展首次展示 SU7 Ultra，卢伟冰提出未来五年在海外建立 1 万家小米之家，构建 “模式出海” 的基础设施。但需应对欧盟碳关税、数据合规等贸易壁垒，以及特斯拉、大众等品牌的本土化竞争。
- 技术迭代：行业进入 “智能驾驶 2.0” 阶段，L3 级功能加速落地，小米需在 2025 年将高阶智驾技术下放至 20 万元以下车型，同时推进半固态电池量产，提升续航能力。
五、总结：科技巨头的破局之路
小米汽车通过 “极致性价比 + 生态协同” 策略，在短时间内实现了从 0 到 20 万辆交付的突破，但其面临的安全信任危机、供应链管理及全球化挑战仍需长期应对。未来，小米能否在智能驾驶和高端市场持续突破，将决定其能否在 2027 年实现 “全球前五” 的战略目标。对于消费者而言，小米汽车的出现不仅丰富了市场选择，更推动了新能源汽车行业的技术普惠与生态创新。
