截至 2025 年 4 月，小米汽车尚未正式推出混动车型，但其产品线规划已明确包含混合动力技术路线。以下是结合最新动态和行业分析的详细解读：
一、现有车型：以纯电为主，暂无混动量产车
小米首款车型 SU7（2023 年 12 月上市）定位纯电动轿跑，分为标准版、Pro 版和 Max 版，搭载宁德时代三元锂电池和碳化硅电机，续航里程最高达 800 公里。2025 年上海车展上，小米展示了 SU7 Ultra（三电机全驱，1548 马力）和 YU7（纯电轿跑 SUV），均为纯电车型。因此，目前市场上的小米汽车全系为纯电动产品。
二、混动车型规划：增程与插混并行，覆盖中高端市场
根据多方信息，小米已启动混动车型研发，计划在 2025 年至 2027 年间推出多款产品：
- 增程式 SUV（代号 “昆仑”）
- 定位：六座家庭 SUV，对标理想 L7/L8，主打 “冰箱彩电大沙发” 的舒适配置。
- 技术亮点：采用自研增程系统，发动机体积优化技术提升空间利用率，纯电续航或达 400 公里。
- 时间表：2025 年底亮相，2026 年量产上市。
- 供应链：与博世合作开发 IPB 2.0 制动系统，后轮转向技术提升操控性。
- 插电式混动（PHEV）SUV
- 定位：中大型 C 级 SUV，计划 2027 年推出，主打长途出行和性能平衡。
- 技术路线：可能采用多速 DHT 混动架构，兼顾燃油经济性和动力输出，对标比亚迪唐 DM-i 等车型。
- 15 万元级亲民车型
- 定位：增程式或插混紧凑型 SUV，瞄准主流家用市场，预计 2026 年上市。
- 目标：通过混动技术降低成本，实现 “油电同价”，与比亚迪宋 PLUS DM-i 等竞争。
三、技术布局：增程优先，插混跟进
小米选择以增程式混动为切入点，主要基于以下考量：
- 技术门槛较低：增程系统无需复杂变速箱，开发周期短，适合快速推出产品。
- 用户需求匹配：增程式车型可解决纯电用户的续航焦虑，同时满足城市通勤的经济性。
- 盈利导向：理想汽车凭借增程路线实现盈利（2023 年毛利率 22.2%），小米希望复制这一模式。
四、行业背景：混动市场爆发推动战略转型
- 市场趋势：2023 年中国混动汽车销量达 310 万辆（PHEV 占 51%，增程式占 20%），增速远超纯电。
- 政策支持：购置税优惠政策（如 PHEV 免征购置税）刺激消费，但若政策调整可能影响需求。
- 成本优势：混动车型电池容量较小，动力总成成本比纯电低约 30%，适合规模化降本。
五、未来展望：2025 年或成混动车型关键节点
根据招聘信息和供应链动态，小米混动车型的研发已进入关键阶段：
- 2025 年：增程式 SUV（昆仑）亮相，启动预售。
- 2026 年：增程式 SUV 量产，15 万元级混动车型上市。
- 2027 年：插混 SUV 加入产品线，形成 “纯电 + 增程 + 插混” 的全矩阵。
总结
小米汽车目前没有混动车型在售，但已明确布局增程式和插电式混动技术。首款增程式 SUV 预计 2025 年底发布，2026 年上市，主打家庭用户和长途出行场景。这一战略既是对市场需求的响应，也是小米实现盈利的关键一步。若进展顺利，小米有望在 2026 年成为混动市场的重要参与者。
