小米汽车是混动还是纯电

一、已上市车型：纯电动驱动

1. 小米 SU7 系列（2024 年 3 月上市）
   
   • 动力类型：全系纯电动，提供单电机后驱和双电机四驱两种版本。
     • 单电机后驱：最大功率 220kW，搭载磷酸铁锂电池（73.6kWh 或 94.3kWh），CLTC 续航 700-830 公里。
     • 双电机四驱：综合功率 495kW，搭载三元锂电池（101kWh），CLTC 续航 800 公里，百公里加速 2.78 秒。
     
     
   • 技术亮点：
     • 采用碳化硅 871V 高压平台，支持 800V 超快充，15 分钟补能 500 公里。
     • 自研澎湃 OS 智能座舱系统，搭载骁龙 8295 芯片，支持人车家生态互联。
     
     
   • 市场表现：截至 2025 年 3 月，SU7 累计交付超 20 万辆，2025 年目标冲击 35 万辆。
   
   
2. 小米 SU7 Ultra（2025 年 2 月上市）
   
   • 动力类型：三电机纯电动四驱，综合功率 1138kW（1548 马力），CLTC 续航 630 公里。
   • 性能参数：
     • 百公里加速 1.98 秒，最高时速 350km/h。
     • 搭载宁德时代 93.7kWh 三元锂电池，支持 5.2C 超快充。
     
     
   • 配置升级：
     • 碳陶瓷制动系统、倍耐力半热熔轮胎、赛道级悬架调校。
     • 激光雷达 + 双 Orin-X 芯片，支持端到端全场景智能驾驶。
     
     
   
   

二、未来规划：混动车型尚未落地

1. 官方计划：
   
   • 根据 2023 年工信部申报信息及媒体报道，小米计划在 2026 年推出首款增程式混动 SUV（N3 车型），2027 年推出插电式混动 SUV。
   • 增程车型将采用自研增程系统，参考理想 L 系列定位家庭用户。
   
   
2. 当前进展：
   
   • 2025 年 4 月上海车展期间，小米明确表示 YU7（纯电 SUV）将按原计划于 6-7 月上市，未提及混动车型。
   • 供应链信息显示，小米正在储备混动技术，但首款混动车型量产时间可能推迟至 2026 年下半年。
   
   

三、技术路线选择的原因

1. 纯电优先：
   
   • 小米创始人雷军曾表示，纯电是智能汽车的终极形态，符合小米 “人车家全生态” 战略。
   • 2024 年小米汽车业务营收 328 亿元，纯电车型贡献 95% 以上销量，证明市场接受度高。
   
   
2. 混动布局：
   
   • 增程式混动可解决用户续航焦虑，尤其在北方市场。
   • 参考比亚迪、理想等竞品的成功经验，混动车型可快速扩大市场份额。
   
   

四、用户购车建议

1. 纯电用户：
   
   • 小米 SU7 系列适合城市通勤及中短途出行，800V 超快充网络逐步完善（北京、上海、杭州已建 600kW 超充站）。
   • 长续航版本（830km）可满足跨省需求，支持 V2L 外放电功能（3.5kW）。
   
   
2. 关注混动用户：
   
   • 建议等待 2026 年 N3 增程 SUV，预计售价 30-40 万元，对标理想 L7。
   • 小米生态链企业（如石头科技）已推出增程技术方案，未来车型可能搭载。
   
   

五、行业对比与竞争力

• 纯电车型续航与性能对标特斯拉，价格低 30%。
• 智能座舱生态整合小米全家桶（手机、平板、智能家居）。
• 自建工厂（北京亦庄）保障产能，2025 年产能规划 40 万辆。

• 混动车型推出时间晚于竞品，需快速建立市场认知。
• 超充网络覆盖率低于特斯拉、蔚来。