一、企业关系与战略布局
- 资本层面：
- 哪吒汽车：2021 年获 360 集团 29 亿元投资，成为其第二大股东（后稀释至第五大股东，持股 9.12%）。2025 年启动 E 轮融资，计划募资 40-45 亿元，但因估值缩水（从早期 400 亿降至 60 亿）和老股东分歧，融资未如期落地，目前与供应商协商债转股方案（70% 欠款转股权）。
- 小米汽车：独立造车，未直接投资哪吒。2025 年计划扩建二期工厂，目标年产能 35 万辆，覆盖 71 个城市线下门店。
- 技术合作：
- 双方暂无官方战略合作。小米汽车依托小米生态（如澎湃 OS 系统、智能家居互联）构建智能座舱，而哪吒汽车曾与华为、黑莓合作提升车机系统。
二、产品矩阵与市场定位
| 维度 | 哪吒汽车 | 小米汽车 |
|---|---|---|
| 核心车型 | 哪吒 L（增程 / 纯电 SUV，12.99 万起）、哪吒 S（轿跑，15.48 万起）、哪吒 GT（跑车，13.98 万起）。 | 小米 SU7（纯电轿车，21.59 万起）、SU7 Ultra（高性能版，三电机 1548 马力）、YU7（轿跑 SUV，2025 年 6 月上市）。 |
| 价格区间 | 5.99 万 - 22.68 万元（覆盖中低端市场）。 | 21.59 万 - 29.99 万元（主打中高端）。 |
| 技术亮点 | 山海平台、浩智技术（电驱、电池、智能驾驶），宁德时代电池。 | 800V 碳化硅平台、小米澎湃 OS、激光雷达、英伟达 Orin 芯片（算力 84TOPS）。 |
| 市场策略 | 主打性价比，海外扩张（2024 年海外销售近 3 万台，覆盖东南亚、南美）。 | 依托小米生态用户，强调 “科技平权”，国内销量快速增长（2025 年 4 月周销超 7100 辆）。 |
三、销量与市场表现
- 哪吒汽车：
- 国内：2023 年交付 12.74 万辆（同比下滑 16%），2025 年 1-3 月销量仅 536 辆，面临产能停摆和经销商维权。
- 海外：2024 年海外销售近 3 万台，泰国市场纯电 SUV 上牌量第一，计划 2025 年销量翻倍。
- 小米汽车：
- 2024 年交付 13.68 万辆，2025 年目标 35 万辆。2025 年 4 月第三周销量环比增长 14%，月销预计破 3 万辆，订单排期至 11 月。
四、核心挑战与未来动向
- 哪吒汽车：
- 资金压力：累计亏损 183 亿元，E 轮融资受阻，依赖债转股和政府补贴（如泰国本地化生产要求）。
- 产品迭代：缺乏爆款车型，2025 年主要依赖旧款（如哪吒 X、哪吒 AYA），技术更新滞后。
- 战略调整：计划转型服务型公司，聚焦海外市场，但需解决供应链和品牌认知问题。
- 小米汽车：
- 产能爬坡：二期工厂扩建中，需平衡订单交付与质量管控。
- 技术落地：智能驾驶（Xiaomi Pilot Pro）和生态整合（澎湃 OS）需持续优化。
- 市场竞争：面临特斯拉、比亚迪及新势力（如理想、蔚来）的挤压，需巩固中高端市场地位。
五、用户选择建议
- 预算有限且注重性价比：哪吒 L、哪吒 X 在续航（CLTC 700km）和基础配置（如 8155 芯片）上有优势，适合城市通勤。
- 追求智能生态与性能：小米 SU7 的澎湃 OS、800V 快充和双电机四驱（零百加速 4.5 秒）更具吸引力，适合科技爱好者。
- 长期持有与保值：小米品牌溢价和供应链稳定性较高，而哪吒需关注融资进展和产品质量。
总结
哪吒汽车与小米在新能源汽车赛道上呈现差异化竞争：哪吒以低价和海外扩张求生，但深陷资金与销量困境；小米凭借生态和品牌优势快速崛起，目标成为中高端市场标杆。未来，哪吒若能解决融资问题并提升产品力，或可在细分市场立足；小米则需在技术迭代和产能管理上持续突破，以应对激烈的市场竞争。
