小米汽车自 2021 年正式宣布造车以来，经过三年多的技术积累和产能建设，目前已进入规模化生产阶段。以下是其生产进展的核心信息与深度分析：
一、生产阶段的关键里程碑
- 试生产与量产启动
小米汽车一期工厂（北京亦庄）于 2023 年 9 月开启试生产，每周生产约 50 辆样车。2024 年 1 月，小米 SU7 正式进入 SOP（大规模量产）阶段，首月产量约 2000 辆，随后产能逐步爬坡，2024 年 7 月单月产量突破 1 万辆。截至 2025 年 3 月，小米 SU7 累计交付超过 18 万辆，单月交付量稳定在 2.9 万辆以上。
- 工厂扩建与产能规划
一期工厂设计年产能 15 万辆，通过产线优化实际产能已提升至更高水平。二期工厂于 2025 年 4 月完成规划验收，预计年中投产，达产后小米汽车总产能将超过 30 万辆。此外，二期工厂旁规划中的三期工厂或进一步支撑产能扩张。
- 供应链稳定性
小米与宁德时代、弗迪电池等头部供应商建立合作，确保电池供应稳定。例如，SU7 标准版搭载弗迪磷酸铁锂电池，Pro 版和 Max 版采用宁德时代电池。同时，小米通过自建工厂、优化库存管理和物流体系，降低供应链风险。
二、首款车型的市场表现
- 产品定位与技术亮点
小米 SU7 定位 C 级高性能纯电轿车，售价 21.59 万 - 52.99 万元，覆盖中端至高端市场。其核心技术包括：
- 动力系统：后驱版电机最大功率 220kW，四驱版总功率 495kW，百公里加速 2.78 秒（Max 版），CLTC 续航最高 800 公里。
- 智能座舱：搭载骁龙 8295 芯片、56 英寸 HUD 和小米澎湃 OS 系统，支持五屏联动和 AI 语音交互。
- 智能驾驶：采用视觉 + 雷达方案，城市 NOA 功能已在全国开通。
- 市场需求与交付压力
截至 2025 年 4 月，小米 SU7 累计订单超 32 万辆，未交付订单达 18 万辆，按当前月产能 3 万辆计算，需半年时间消化积压。尽管产能持续提升，但订单增长速度仍快于交付能力，部分车型交付周期长达 50 周。
三、政策支持与市场竞争
- 政策环境
国家对新能源汽车的购置税减免（2025 年前免征）、充电设施奖补等政策为小米汽车提供了有利条件。例如，SU7 已进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，购车可享受最高 3 万元免税额度。
- 竞争格局
小米汽车面临特斯拉 Model 3/Y、比亚迪汉、蔚来 ET5 等竞品的直接竞争。其差异化优势在于：
- 生态整合：与小米手机、智能家居深度互联，打造 “人车家全生态”。
- 性价比：SU7 标准版起售价 21.59 万元，低于同级别竞品，且标配高阶智驾硬件。
- 品牌影响力：依托小米在消费电子领域的用户基础，快速建立市场认知。
四、未来挑战与战略布局
- 产能与交付优化
二期工厂投产后，小米计划 2025 年冲击 35 万辆交付目标。为缓解交付压力，小米正加速门店扩张（全国已覆盖 59 家），并优化物流配送体系。
- 技术迭代与车型拓展
小米首款 SUV 车型 YU7 计划于 2025 年 6-7 月上市，定位中大型纯电 SUV，搭载 508kW 双电机，起售价或低于 30 万元。此外，小米持续投入自动驾驶研发，计划 2025 年实现全场景智能驾驶落地。
- 国际化布局
小米汽车海外市场拓展尚未明确时间表，但高管曾表示 “通常需要 2-3 年准备期”。未来或优先进入东南亚、欧洲等新能源汽车增长较快的市场。
总结
小米汽车已从试生产迈入规模化交付阶段，其首款车型 SU7 凭借技术竞争力和性价比迅速打开市场，但产能瓶颈和订单积压仍是短期挑战。随着二期工厂投产和供应链优化，小米有望在 2025 年实现产能跃升。长期来看，生态整合能力和品牌溢价提升将是其在智能电动汽车赛道持续竞争的关键。
