小米电动汽车最新消息

一、产品矩阵与技术升级

1. 在售车型与价格
   小米 SU7 作为首款量产车型，2024 款提供后驱标准长续航智驾版（21.59 万）、后驱超长续航高阶智驾 Pro 版（24.59 万）、四驱超长续航高阶智驾 Max 版（29.99 万）三款配置，创始版已停售。2025 款 SU7 Pro/Max 将于第三季度交付，搭载宁德时代 “麒麟电池”，CLTC 续航突破 900 公里，支持 800V 高压平台（充电 10 分钟补能 400 公里），并升级至 Xiaomi Pilot 3.0 智能驾驶系统，硬件配备 1 颗激光雷达 + 11 颗摄像头 + 5 颗毫米波雷达，支持 L3 级有条件自动驾驶（待国内法规开放后 OTA 解锁）。
   
2. 新车型 YU7 发布计划
   第二款车型 YU7 定位中大型纯电 SUV，预计 2025 年 6-7 月正式上市，采用一体化压铸车身，续航超 700 公里，配备激光雷达 + 4D 毫米波雷达，支持城市 NOA（自动导航辅助驾驶）。高盛预测其 2025 年销量约 8.5 万辆，2026 年达 36 万辆。
   

二、产能提升与供应链布局

1. 工厂建设与交付目标
   小米汽车北京工厂二期已完成验收，预计 2025 年 6 月投产，新增年产能 15 万辆，将主要用于生产 SU7 和 YU7 系列。武汉生产基地规划占地 2000 亩，形成产业集聚。雷军宣布 2025 年全年交付目标从 30 万辆上调至 35 万辆，截至 2025 年 3 月，累计锁单订单已突破 15 万份，SU7 Ultra 发布后 2 小时订单超 1 万台。
   
2. 供应链稳定性
   小米通过多元化供应商合作（如宁德时代、比亚迪）和自建超充网络（2025 年目标建成 500 + 座超充站）保障供应链安全。碳化硅（SiC）电控技术降低能耗 15%，V8s 电机量产版转速达 27,000rpm，功率密度超特斯拉同级别电机。
   

三、市场表现与用户反馈

1. 销量与竞争地位
   2024 年小米 SU7 累计交付 13.68 万辆，2025 年 1 月周销量首次超越问界，进入造车新势力前三。SU7 在 20 万以上纯电轿车市场与特斯拉 Model 3、极氪 001 形成竞争，2024 年 12 月单月销量突破 2.5 万辆。
   
2. 用户评价与口碑
   车主对 SU7 的舒适性、加速能力（0-100km/h 加速 1.98 秒）和智能座舱（澎湃 OS 系统）评价较高，但也存在中控台材质一般、后排空间小、服务响应慢等问题。车质网数据显示，2024 款 SU7 投诉集中在 “部件开裂” 和 “驾驶辅助系统故障”，厂家回复率 87.5%。
   

四、政策与补贴环境

1. 国家与地方补贴
   2025 年新能源汽车补贴政策调整，国补（报废更新补贴）最高 2 万元，区补（置换更新补贴）最高 1.5 万元。深圳地区对新能源车分档补贴，25 万元以上车型补贴 1.5 万元，叠加平台补贴后最高可省 2 万元。
   
2. 金融与购车权益
   小米推出电池租赁方案，车价立减 8 万～10 万元，月租费低至 980 元（含免费换电）。2025 年下定 SU7 可享终身免费基础保养 + 免费充电额度，部分城市提供两年 O 息贷款政策。
   

五、财务与战略展望

1. 财务表现
   2024 年小米汽车业务收入 321 亿元，毛利率 18.5%，净亏损 62 亿元。2025 年 Q1 预计亏损 1-2 亿元，接近盈亏平衡。全年汽车业务收入预计达 1350 亿元，占集团总收入约 25%。
   
2. 生态与国际化布局
   小米深化 “人车家全生态”，车辆可联动智能家居（如到家前自动开启空调），并计划拓展海外市场。2025 年超充桩覆盖一线城市和高速服务区，峰值功率 600kW，兼容 800V/400V 车型。
   

总结