小米su7电动汽车

一、产品定位与设计

• 水滴大灯：4 透镜 + 13 像素矩阵式 ADB 自适应大灯，支持智能光型调节。
• 低风阻车身：风阻系数仅 0.195Cd，通过 175° 涟漪曲面、隐藏式门把手、主动尾翼等设计实现。
• 豪华内饰：Nappa 真皮座椅、25 扬声器音响系统、56 英寸 HUD、16.1 英寸中控屏，支持五屏联动。

二、核心配置与性能

1. 动力与续航

• 电机与加速：
  • 后驱版：单电机最大功率 220kW，0-100km/h 加速 5.28 秒。
  • 四驱 Max 版：双电机总功率 495kW，峰值扭矩 838N・m，0-100km/h 加速 2.78 秒，最高车速 265km/h。
  • Ultra 版（2025 款）：三电机总功率 1138kW，零百加速 1.98 秒，刷新上海国际赛道量产车圈速纪录。
  
  
• 电池与续航：
  • 标准版：73.6kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航 700km。
  • Pro 版：94.3kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航 830km。
  • Max 版：101kWh 三元锂电池，CLTC 续航 800km。
  • Ultra 版：宁德时代第二代麒麟电池，CLTC 续航 630km，支持 480kW 超充（5 分钟补能 220km）。
  
  

2. 智能驾驶与座舱

• 智能驾驶：
  • 硬件：Max 版配备禾赛 AT128 激光雷达、11 颗摄像头、12 颗超声波雷达，双英伟达 Orin 芯片（算力 508TOPS）。
  • 功能：支持高速领航辅助、代客泊车、城市道路红绿灯识别等，但用户反馈城市 NOA 逻辑存在不足，需进一步优化。
  
  
• 智能座舱：
  • 搭载高通骁龙 8295 芯片，澎湃 OS 系统，支持米家设备无感连接、手机应用无缝流转。
  • 56 英寸 HUD+7.1 英寸翻转仪表屏，支持语音连续识别、声纹控制。
  
  

3. 底盘与操控

• 悬架系统：前双叉臂 + 后五连杆独立悬架，CDC 可变阻尼减震器，支持空气悬架（Ultra 版）。
• 制动系统：Max 版配备 Brembo 四活塞卡钳，100-0km/h 制动距离 33.3 米。
• 驾驶模式：支持运动、舒适、自定义等模式，Ultra 版新增赛道模式。

三、价格与市场表现

1. 售价与版本

• 2024 款：
  • 标准版：21.59 万元（后驱，700km 续航）。
  • Pro 版：24.59 万元（后驱，830km 续航）。
  • Max 版：29.99 万元（四驱，800km 续航）。
  
  
• 2025 款 Ultra 版：
  • 标准版：52.99 万元（三电机，630km 续航）。
  • 纽北限量版：81.49 万元（赛道套件，限量发售）。
  
  

2. 市场销量

• 2024 年累计交付 13.68 万辆，2025 年目标 35 万辆。
• Ultra 版上市首月订单破 1.9 万台，提前完成年销目标。

四、用户反馈与争议

1. 正面评价

• 性能强劲：加速快、底盘调校优秀，操控媲美传统豪华品牌。
• 生态互联：小米生态深度整合，智能家居控制、手机车机协同体验流畅。
• 续航扎实：CLTC 续航达成率较高，冬季续航衰减控制在合理范围。

2. 主要争议

• 智能驾驶体验：城市 NOA 功能逻辑混乱，硬件配置（如激光雷达）与宣传存在差距。
• 售后服务：全国仅 33 家服务中心，维修预约困难，部分地区需跨省处理。
• 充电兼容性：400V 平台车型在第三方超充桩存在适配问题。

五、竞品对比

六、总结与购买建议

适合人群

• 科技爱好者：追求小米生态互联、澎湃 OS 系统。
• 性能需求者：对加速、操控有较高要求。
• 家庭用户：C 级空间、长续航满足日常出行。

购买建议

• 预算有限：标准版（21.59 万元）性价比高，适合城市通勤。
• 性能与续航兼顾：Pro 版（24.59 万元）续航最长，适合长途出行。
• 极致体验：Ultra 版（52.99 万元）适合追求赛道性能与豪华配置的用户。

注意事项

• 智能驾驶：当前功能尚未完全成熟，建议关注后续 OTA 升级。
• 售后服务：优先选择服务网点覆盖城市，或考虑第三方授权维修。
• 充电规划：400V 平台车型建议使用小米自营超充桩。