一、销量表现：季度交付量突破 7.5 万台，细分市场断层领先
- 2025 年一季度累计交付 75,884 台
小米汽车在 2025 年第一季度共交付 75,884 台，其中 SU7 标准版 72,627 台，SU7 Ultra 3,257 台。这一成绩在新势力车企中表现亮眼，月均交付量超过 2.5 万台。若按此增速，小米有望提前实现全年 50 万台的交付目标（原计划为 35 万台）。
- 3 月单月销量 29,244 辆，排名纯电动车第五
乘联会数据显示，2025 年 3 月小米 SU7 销量达 29,244 辆，环比增长 22.9%，在纯电动车市场中位列第五，仅次于特斯拉 Model Y、宏光 MINIEV、比亚迪海鸥和吉利星愿。在中大型轿车细分市场，SU7 以 75,869 辆的季度销量断层领先，远超第二名奥迪 A6L（45,148 辆）和第三名奔驰 E 级（33,302 辆）。
- 产能爬坡与订单积压
尽管销量增长迅速，小米汽车仍面临产能瓶颈。截至 4 月 23 日，SU7 标准版交付等待时间长达 328-350 天（约 10-11 个月），Pro 版和 Max 版分别为 315-336 天和 294-315 天，仅 Ultra 版交付周期较短（18-21 周）。不过，随着北京工厂二期于 6 月投产，年产能将提升至 30 万台，预计下半年交付效率将显著改善。
二、市场定位与竞争优势
- 技术与性价比双驱动
小米 SU7 凭借智能驾驶、车机互联等科技配置，以及 21.59 万元起的亲民定价，精准切入中高端市场。其 CLTC 续航 700 公里、2 秒级零百加速（Max 版）等性能参数，在同价位车型中具备竞争力。此外，小米生态链的协同效应（如米家智能家居互联）进一步提升了产品吸引力。
- 细分市场统治力
在中大型轿车领域，小米 SU7 的销量已超过传统豪华品牌，成为新能源车型的标杆。这一市场原本由奥迪 A6L、奔驰 E 级等燃油车主导，但小米通过智能化和电动化优势实现了 “弯道超车”。行业分析认为，SU7 的成功标志着中国新能源汽车在高端市场的突破。
- 品牌与粉丝效应
小米的品牌号召力和雷军的个人影响力为其汽车业务带来了天然流量。上市发布会后 27 分钟，大定订单即突破 5 万台；SU7 Ultra 上市 3 天订单超 1.9 万台，显示出粉丝群体的强大购买力。
三、未来增长潜力
- 车型扩张
小米计划于 2025 年推出第二款车型 YU7（SUV），进一步覆盖主流市场。SUV 在中国汽车市场占比超过 50%，YU7 的加入有望推动销量再上新台阶。
- 产能释放
北京工厂二期投产后，小米汽车年产能将从 15 万台提升至 45 万台，解决当前订单积压问题。此外，欧洲研发中心的成立和海外销售筹备（如西班牙、德国、法国）为其全球化布局奠定基础。
- 市场预测
高盛等机构预测，小米汽车 2025 年销量有望达 35 万台，2026 年增至 65.5 万台。若按均价 25 万元计算，2025 年汽车业务收入将突破 875 亿元，成为小米集团的核心增长引擎。
四、挑战与风险
- 竞争加剧
新能源汽车市场竞争白热化，特斯拉、比亚迪、蔚来等品牌持续推出新品，可能分流消费者。例如，特斯拉 Model Y 焕新版 3 月销量达 4.82 万辆，重新夺回纯电动车销冠。
- 产能与供应链
尽管工厂扩建缓解了产能压力，但全球芯片短缺和电池原材料价格波动仍可能影响交付节奏。此外，SU7 Ultra 的高端定位（售价 52.99 万元）能否持续吸引用户，仍需观察市场反馈。
- 品牌溢价不足
小米长期以 “性价比” 著称，在高端市场的品牌认知度仍需提升。SU7 Ultra 的销量占比（一季度仅 3,257 台）较低，反映出消费者对其高端化尝试的谨慎态度。
总结
小米汽车凭借 SU7 的出色表现，已在新能源汽车市场站稳脚跟。2025 年一季度 7.5 万台的交付量、中大型轿车市场的统治力，以及产能扩张计划，均显示其增长势头强劲。然而，面对激烈的市场竞争和产能挑战，小米需在技术创新、品牌升级和全球化布局上持续发力，方能巩固其市场地位。未来，随着 YU7 的上市和工厂产能释放，小米汽车有望在 2025 年冲击 50 万台销量目标，成为中国新能源汽车行业的重要参与者。
