一、背景与发展历程
- 战略决策与成立
2021 年 3 月，小米宣布成立全资子公司负责智能电动汽车业务，首期投资 100 亿元，计划未来 10 年累计投入 100 亿美元。2021 年 9 月，小米汽车有限公司注册成立，总部落户北京经开区。2023 年 12 月，小米汽车技术发布会首次亮相核心技术；2024 年 3 月，首款车型 SU7 正式上市，同年 4 月启动交付，截至 2025 年 3 月累计交付超 20 万辆。
- 技术积累与产业布局
小米早在 2011 年便通过顺为资本投资蔚来、小鹏等车企，并在 2018 年申请 “米车生活” 商标。2021 年收购自动驾驶公司深动科技，2022 年与宁德时代、比亚迪合作电池技术，2023 年自研电机、CTB 电池、智能驾驶等核心技术。截至 2024 年，小米汽车累计申请超 700 项专利，覆盖电驱、电池、智能驾驶等领域。
- 政策与市场机遇
中国新能源汽车政策持续加码，2025 年购置税减免政策进一步刺激市场。小米抓住智能电动化趋势，将手机生态（如澎湃 OS、AIoT）与汽车深度融合，打造 “人车家全生态”。
二、核心技术与产品
- 五大核心技术
- 电驱：自研超级电机 V6（400V）、V6s（800V）、V8s（27200rpm），功率密度达 10.14kW/kg，超越特斯拉 Model S Plaid。
- 电池：采用 CTB 一体化电池技术，体积效率 77.8%，CLTC 续航超 1000km，搭载宁德时代三元锂和比亚迪磷酸铁锂电池。
- 大压铸：9100 吨一体化压铸设备，72 合 1 后地板焊接点减少 840 处，减重 17%。
- 智能驾驶：端到端大模型 + BEV+Transformer 架构，支持高速 NOA、城市领航辅助，2025 年计划开通 100 城城市 NOA。
- 智能座舱：澎湃 OS 车机系统，五屏联动，支持小米生态设备无缝连接。
- 首款车型 SU7
- 定位：C 级高性能生态科技轿车，对标宝马 5 系，售价 26 万 - 81 万元。
- 性能：双电机版 0-100km/h 加速 2.78 秒，风阻系数 0.195，续航 628-800km。
- 智能化：搭载激光雷达、Orin-X 芯片，支持自动泊车、记忆泊车等功能。
- 第二款车型 YU7
- 定位：中型纯电 SUV，2025 年 6-7 月上市，CLTC 续航 820km，双电机版综合功率 508kW。
- 设计：全隐藏式门把手、主动尾翼，支持 L3 级自动驾驶。
三、供应链与合作伙伴
- 核心供应商
- 电池：宁德时代（三元锂）、比亚迪（磷酸铁锂）。
- 电机：汇川技术、联合汽车电子。
- 智能驾驶：禾赛科技（激光雷达）、英伟达（Orin 芯片）。
- 底盘：拓普集团（空气悬架）、保隆科技（胎压监测）。
- 生态合作
- 与华为合作智能座舱，接入鸿蒙系统；与蔚来、小鹏共享充电网络。
- 投资速腾聚创、黑芝麻智能等自动驾驶企业，构建全产业链生态。
四、市场表现与挑战
- 销量与财务
- 2024 年 SU7 交付 13.69 万辆，收入 321 亿元，毛利率 18.5%，但净亏损 62 亿元，单车亏损约 4 万元。
- 2025 年目标交付 35 万辆，计划通过产能扩张（北京工厂年产能提升至 40 万辆）和成本控制（自研 CTB 技术降低电池成本 12%）实现盈利。
- 用户反馈与问题
- 优势：性价比高、智能化体验好、小米生态联动。
- 不足：智能驾驶系统存在高速失灵、自动泊车异常等问题，2024 年召回 3 万辆 SU7；售后服务网络尚不完善。
五、战略规划
- 短期目标（2025 年）
- 推出 SU7 Ultra（三电机版，0-100km/h 加速 1.98 秒）和 YU7 SUV。
- 智能驾驶进入行业第一阵营，开通 100 城城市 NOA。
- 中长期目标
- 国际化：2027 年启动海外市场，计划在印尼、墨西哥建厂，规避美国关税。
- 技术攻坚：投入 300 亿元研发固态电池（2026 年量产）、车路协同 V2X。
- 生态扩张：接入 500 家第三方服务商，构建充电、维修、保险全链路服务网络。
六、总结
小米汽车凭借小米集团的生态优势、供应链整合能力和高性价比策略，快速切入新能源汽车市场。其核心竞争力在于智能驾驶技术（端到端大模型）、电池与电驱技术自研，以及 “人车家全生态” 的用户体验。尽管面临亏损、智驾系统稳定性等挑战，但小米通过快速迭代和产能扩张，有望在 2025 年实现规模化突破，并逐步向全球市场拓展。
