一、10 万台目标的达成与产能提升
- 交付速度与产能规划
小米汽车从量产到交付 10 万台仅用了不到 8 个月时间，创造了新势力车企的最快纪录。2024 年 11 月，雷军宣布小米 SU7 交付量突破 10 万台，并将全年目标上调至 13 万台。这一目标的实现，主要依赖于北京工厂的产能优化：通过双班生产和产线调优，一期工厂月产能从 1.25 万辆提升至 2.4 万辆，实际年产能接近 28 万辆。
- 2025 年产能扩张
为满足市场需求，小米汽车二期工厂于 2025 年 6 月竣工投产，年规划产能 15 万辆。加上一期工厂，总产能将达到 35 万辆，为 2025 年冲击 35 万台年销目标奠定基础。此外，武汉生产基地也在建设中，未来将形成 “南北双基地” 布局，进一步分散供应链风险。
二、市场表现与竞争地位
- 销量持续增长
2025 年第一季度，小米 SU7 累计交付 75,869 辆，在中大型轿车市场排名第一。4 月单月销量达到 29,244 辆，累计销量突破 10 万台。这一成绩使其在新能源汽车市场中稳居新势力前三，仅次于比亚迪和吉利银河。
- 产品竞争力
小米 SU7 凭借高性价比和智能化配置吸引了大量消费者。其搭载的 800V 高压平台、自研 V6s/V8s 电机以及 CTB 电池技术，在续航、动力和安全性上表现突出。此外，小米汽车的智能座舱和自动驾驶技术（如端到端大模型架构）也受到市场认可。
- 市场份额与行业影响
2025 年第一季度，小米汽车在中国轿车市场的份额约为 3.17%，排名第四。其快速增长不仅带动了北京新能源汽车产量反超上海，还推动了供应链的国产化进程，例如宁德时代、弗迪电池等头部供应商的深度合作。
三、挑战与未来展望
- 产能与交付压力
尽管产能提升，但小米汽车仍面临订单积压问题。截至 2025 年 3 月，SU7 的交付周期最长达 49 周，部分车型需等待近一年。二期工厂投产后，产能瓶颈有望缓解，但需确保供应链稳定性，避免因芯片或电池短缺影响交付。
- 用户反馈与质量优化
用户对小米 SU7 的评价呈现两极分化：一方面，其隔音效果、智能交互和安全性受到好评；另一方面，内饰质感、售后服务和小毛病（如后视镜设计、异响）也引发争议。小米已通过 OTA 升级和硬件改进逐步优化，并计划加强品控和用户培训。
- 技术创新与品牌建设
小米汽车在自研技术上持续投入，如分布式驱动电机、智能底盘预研技术等，以提升产品竞争力。同时，其 “人车家全生态” 战略（如与米家设备联动）也在逐步落地，未来需进一步强化品牌高端形象，避免过度营销带来的负面影响。
四、总结
小米汽车 10 万台交付目标的达成，标志着其在新能源汽车市场的初步成功。凭借高效的供应链管理、产品竞争力和市场策略，小米正快速跻身新势力第一梯队。然而，产能压力、用户体验优化和技术护城河的构建仍是其未来发展的关键。随着二期工厂投产和新车型（如 YU7）的推出，小米有望在 2025 年实现 35 万台的年销目标，并进一步巩固市场地位。
